透水混凝土簡介及施工技術(shù)研究？
目前，200萬公里的路面，主要是由傳統(tǒng)的瀝青路面和水泥混凝土路面構(gòu)成，傳統(tǒng)路面不僅具有較高的承載力，同時在設(shè)計，材料，結(jié)構(gòu)層方面也具有優(yōu)點(diǎn)，但其也存在很多的缺點(diǎn)，例如減少了城市的土壤使用面積，使城市污水管網(wǎng)的污水量大大增加，增加了排水系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)等等，這就加速了透水混凝土在路面建設(shè)中的應(yīng)用。
透水性混凝土介紹
透水混凝土也稱多孔混凝土，它采用單粒級粗骨料作為骨架，水泥凈漿或加入少量細(xì)骨料的砂漿薄層包裹在粗骨料顆粒的表面，作為骨料顆粒之間的膠結(jié)層，形成骨架——孔隙結(jié)構(gòu)的多孔混凝土材料。由于集料級配特殊，形成了蜂窩狀結(jié)構(gòu)，或稱為米花糖結(jié)構(gòu)。它既具有一定的強(qiáng)度，又具有一定的透水透氣性。從技術(shù)性能上看，透水性混凝土除了能夠迅速減少地表積水外，它在凈化雨水、降低路面交通噪音等方面的效果同樣很明顯。
透水混凝土與傳統(tǒng)路面相比優(yōu)缺點(diǎn)分析
傳統(tǒng)路面
大多采用瀝青、水泥混凝土、石板材或水泥磚鋪設(shè)，故被稱為硬質(zhì)路面。傳統(tǒng)路面整體的優(yōu)點(diǎn)是承載力高，面層整齊、光滑、耐用。傳統(tǒng)路面的缺點(diǎn)是：（1）不透水，排水要靠地下污水管道，降雨時雨水直接作為污水被處理，阻斷了雨水對地下水的補(bǔ)充，不利于地下水的生成。（2）雨水、污水在路面易淤積，溶入城市污染物后嚴(yán)重影響城市衛(wèi)生。
透水混凝土路面
與傳統(tǒng)混凝土路面相比，透水混凝土路面具有以下優(yōu)點(diǎn)。（1）高透水率，透水混凝土地面擁有15%～25%的孔隙，混凝土面層透水速度可達(dá)到200L/m2/min以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于最大的降雨在最優(yōu)秀的排水系統(tǒng)下的排出速率；它能夠使雨水迅速滲入地面，還原成地下水，使地下水資源得到及時的補(bǔ)充[3]。（2）透水混凝土具有較大的孔隙率，增加了城市可透水、透氣面積，加強(qiáng)混凝土內(nèi)部水份與地表和空氣的熱量交換，通過與外部空氣和下部透水墊層相連通，有利于調(diào)節(jié)城市空間的濕度和溫度。（3）透水混凝土路面憑借其特有的15%～25%的多孔結(jié)構(gòu)，不僅對降塵起到了吸附作用，并且可以吸收車輛行駛時產(chǎn)生的噪音，從而創(chuàng)造一個安靜舒適的環(huán)境。（4）透水混凝土路面能夠減少雨天行車產(chǎn)生的“漂滑”、“飛濺”等現(xiàn)象，緩解了雨天給行人和車輛行駛帶來的不便。（5）透水混凝土路面表面的自然色對光線具有良好的反射性。透水混凝土較大的孔隙能夠積蓄較多的熱量，有利于減少路面對太陽光熱量的吸收，從而避免形成“熱島效應(yīng)”。（6）在降雪季節(jié)，地?zé)峥梢酝ㄟ^透水混凝土路面的孔隙把積起的固體狀雪融化成液體狀水，然后在滲透到地下以補(bǔ)充地下水。透水混凝土路面，盡管存在以上諸多優(yōu)點(diǎn)，但其自身也存在以下缺點(diǎn)。（1）排水功能保持時間不長，通常良好的排水功能，只有1至2年；（2）由于孔隙大，易受空氣中有害物質(zhì)氧化和紫外線損壞，使用壽命短。（3）在使用高粘度材料及瀝青作為基料時，雖然增加了其強(qiáng)度和熱穩(wěn)定性，但成本太高。鑒于以上原因，在城市建設(shè)的廣泛推廣應(yīng)用中，需要考慮到這些問題。
透水混凝土關(guān)鍵施工技術(shù)介紹
控制混凝土面層的攤鋪、壓實和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量是透水混凝土施工技術(shù)關(guān)鍵所在。
攤鋪
攤鋪時，基準(zhǔn)線的橫向間距為面層攤鋪寬度加橫向間距，其中基準(zhǔn)線到面層攤鋪邊緣的間距應(yīng)該相同；基準(zhǔn)線樁縱向間距：直線段不大于10m，曲線段不大于5m；基準(zhǔn)線必須張緊，線路壓力不應(yīng)小于1000N。模板要選用強(qiáng)度好，不變形，剛度大的材料；模板的高度應(yīng)與混凝土的厚度一致，模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂脫模劑，用人工將混凝土混合物鋪散均勻，平整；還要留出路面下排水坡度，將盲溝與城市排水系統(tǒng)相連接；要保證透水混凝土路面的厚度，特別是鋪散均勻，注意邊角缺陷，采用人工壓實。
壓實
采用低頻振動壓路機(jī)或平輥等專用工具。振動器板應(yīng)避免在一個地方持續(xù)振動，避免出現(xiàn)離析或者過振現(xiàn)象。壓實過程中，應(yīng)輔以人工找平，如果面層有缺料下沉、變形或松動情況，應(yīng)人工鏟料予以及時糾正。在壓實透水混凝土面層時，如果機(jī)械接觸不到表面的地方，必須采用人工壓實，所用模板頂部要干凈光滑，接縫處用混凝土澆灌，不能在雨天時施工。上層與下層面層施工時間間隔不應(yīng)超過1個小時。
養(yǎng)護(hù)和切縫
當(dāng)透水混凝土路面完成攤鋪和壓實工作以后，為避免路面出現(xiàn)裂縫，延長道路的使用壽命，必須對路面進(jìn)行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)，如高溫施工時，為避免水分損失過快，路面要采用覆蓋塑料薄膜的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并且還要對混凝土面層采用適當(dāng)?shù)臑⑺B(yǎng)護(hù)。另外要掌握好路面的切縫時間，切縫時間太早，路面面層強(qiáng)度不夠會容易產(chǎn)生崩邊現(xiàn)象，切縫時間太晚，路面面層會因為收縮過大產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象。其次，路面在養(yǎng)護(hù)期間不能進(jìn)行通車，必須在保證混凝土產(chǎn)生足夠的強(qiáng)度后才能放開交通，以此來保證透水混凝土路面的質(zhì)量和使用壽命。
使用透水混凝土路面可使雨水迅速滲透到地下，不會導(dǎo)致缺氧的現(xiàn)象，這種設(shè)計不會給植物帶來負(fù)面影響。傳統(tǒng)的混凝土路面由于不具備透水能力，使雨水流入城市排水系統(tǒng)，當(dāng)排水系統(tǒng)中的污水流，超過了污水處理設(shè)施的處理能力，就會直接排放到公共水域，造成水質(zhì)污染。透水混凝土路面，必將在城市道路建設(shè)中得到廣泛推廣和發(fā)展。
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水泥混凝土試驗及應(yīng)用探討?
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