2年3.5萬(wàn)公里寶馬5系深度測(cè)評(píng)報(bào)告——經(jīng)得住時(shí)間，耐得住考驗(yàn)
距離2018年4月28日提車到現(xiàn)在不差不多正好2年，跑了3.5萬(wàn)公里。作為通勤使用的每天上下班長(zhǎng)達(dá)60公里的駕駛。可以說(shuō)對(duì)G38有了多方面的深刻體會(huì)。兩年的使用中，最讓我滿意的是兩個(gè)方面。一方面是外在審美上的，隨著時(shí)間的推移我并沒(méi)有覺(jué)得它的設(shè)計(jì)過(guò)時(shí)，反而越看越喜歡。另一方面是內(nèi)在使用上，它的全面性在面對(duì)我多元化的使用需求時(shí)都很好的滿足，并提供了充足駕駛樂(lè)趣。
先來(lái)一個(gè)賽道日帥照
先確定自己的需求，然后不斷縮小范圍，在感性和理性之間權(quán)衡，在預(yù)算區(qū)間內(nèi)選擇，相信每個(gè)人的選車經(jīng)過(guò)都差不太多。以下是我個(gè)人的一些思考方式和經(jīng)驗(yàn)，希望可以給大家一些啟發(fā)和有用的信息。
簡(jiǎn)單說(shuō)一下我的用車場(chǎng)景：平時(shí)自己開(kāi)，周末會(huì)有家人和朋友乘坐的需求。同時(shí)因?yàn)橥鎯簶?lè)隊(duì)，頻繁的排練和演出對(duì)于車輛的裝載能力還是有些要求的（極限狀態(tài)5個(gè)人，2把吉他，1把貝斯，一包镲片以及零星設(shè)備若干，實(shí)測(cè)完全ok）。我知道有很多人會(huì)說(shuō)短軸的才是精髓之類的，但不要忘了，空間用的時(shí)候沒(méi)有，是真的憋屈，尤其是對(duì)于我的使用場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，確實(shí)Li更適合。而且作為祖國(guó)特供版本，享受一把Li的待遇也算是平衡了不是德國(guó)制造的小遺憾（530i全球都可以買，530Li咱這獨(dú)一份兒）。當(dāng)然也有價(jià)格因素和后期維修保養(yǎng)因素等綜合因素的考量，總之關(guān)于使用場(chǎng)景每個(gè)人的需求真的是不同，買車前確定好自己的需求是第一步。
其實(shí)每個(gè)人在買車的時(shí)候，都會(huì)有一些所謂的“強(qiáng)迫癥”因素干擾，而這些因素往往都是一些細(xì)節(jié)。比如說(shuō)有的人會(huì)非常在乎車門的重量，把手的質(zhì)感；有的人在乎倒車影像的清晰度；有的人會(huì)在乎人機(jī)的交互界面流程性和美觀等等。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，這次選車車內(nèi)頂棚必須是深色的成為了硬性條件。對(duì)于汽車制造來(lái)說(shuō)，很多細(xì)節(jié)的地方真的時(shí)刻影響著消費(fèi)者的判斷。尤其是一些看得到摸得到的地方。試想一下，當(dāng)我們到4s店里看到并坐進(jìn)車內(nèi)，是不是就已經(jīng)開(kāi)始對(duì)它進(jìn)行評(píng)判了呢？而這“第一印象”通常發(fā)生在試乘和試駕之前。
吹爆5系的門把手，可以說(shuō)這是每次開(kāi)車必須觸碰到的地方了，手感細(xì)膩舒服！
當(dāng)時(shí)有幾款備選產(chǎn)品： 【奧迪S3】本來(lái)想再年輕一把，無(wú)奈真的是空間太小了，理性和感性的對(duì)決還是理性勝出。當(dāng)時(shí)好像S4還沒(méi)上市。所以雖然很心動(dòng)但還是早早排除了。 【林肯大陸】現(xiàn)在大街上看到也會(huì)多看幾眼的大陸確實(shí)對(duì)于當(dāng)時(shí)的選擇造成了一些干擾，主要是空間大，內(nèi)飾非常的有質(zhì)感，在現(xiàn)代和復(fù)古之間有著很好的平衡，同時(shí)各種細(xì)節(jié)做的也都很到位，車門把手和尾燈都是加分項(xiàng)。只不過(guò)對(duì)于我來(lái)說(shuō)開(kāi)這樣的車有點(diǎn)太油膩了，最后還是沒(méi)有過(guò)心里這一關(guān)。但大陸確實(shí)是這個(gè)級(jí)別里一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。 【奔馳E】直接競(jìng)品這肯定也是要去對(duì)比一下的，但是實(shí)際感受下來(lái)，一方面是駕駛的質(zhì)感不如寶馬，另一方面是整體“奢靡”的內(nèi)飾太容易讓人厭倦了。這種內(nèi)飾的風(fēng)格真的會(huì)讓人乍一看非常好，但是越是細(xì)細(xì)品味，越是感覺(jué)會(huì)膩，再加上做工用料的粗糙，至少在我這里不過(guò)關(guān)。我的原則是不怕簡(jiǎn)單，怕的是經(jīng)不住時(shí)間的考驗(yàn)以及細(xì)節(jié)的不到位。 【奧迪A6 Avant】前面說(shuō)到了我對(duì)空間的追求，那么Avant也必須是在考慮之中的，不得不說(shuō)我真心覺(jué)得上一代奧迪的外觀到內(nèi)飾設(shè)計(jì)我個(gè)人都非常喜歡（我不太喜歡現(xiàn)在這種科技感很強(qiáng)的設(shè)計(jì)，原因下文我會(huì)展開(kāi)），可是無(wú)奈Avant近乎于保時(shí)捷一般的加價(jià)配置選項(xiàng)很難控制住預(yù)算，瓦罐的情懷還是需要金錢買單啊，遂放棄之。 【沃爾沃S90】對(duì)北歐以安全著稱的沃爾沃還是有些情懷的，小時(shí)候非常S40和XC90。但同樣深度感受實(shí)車的時(shí)候，細(xì)節(jié)和內(nèi)飾的質(zhì)感，耐看度都還差點(diǎn)火候。不過(guò)S90是真的長(zhǎng)，后排空間大到有一種這也過(guò)于大了的感覺(jué)，可能還是為歐美市場(chǎng)考量吧。 【寶馬3系】當(dāng)時(shí)正是F系列產(chǎn)品末端，3系優(yōu)惠幅度很大，但當(dāng)對(duì)比完3系和5系之后還是決定買新不買舊。除了空間內(nèi)飾方面，主要是在行駛質(zhì)感上的差別非常明顯，畢竟不是一個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品，當(dāng)然新款三系我個(gè)人感覺(jué)確實(shí)拉近了與5系之間的差距。當(dāng)時(shí)還因?yàn)榱锉澈蜔o(wú)邊框車門心動(dòng)了一下3GT,不過(guò)現(xiàn)在3GT也停產(chǎn)了，也就不過(guò)多展開(kāi)了。
既然上面排除了那么多選擇，所以說(shuō)這次選擇也算得上深思熟慮了。你總是可以找到很多種購(gòu)買的理由，但是只要有一個(gè)你不想買的理由，很可能就對(duì)與它擦肩而過(guò)。幸運(yùn)的是我沒(méi)有在530Li上找到這一個(gè)無(wú)法接受的理由，雖然有些配置的遺憾，但事實(shí)證明，在兩年的使用中530Li的各方面都符合我的預(yù)期。拋開(kāi)我個(gè)人的強(qiáng)迫癥和很多方面的主觀喜好之外，它的表現(xiàn)可以稱得上C級(jí)車的標(biāo)桿，甚至在我心里，我相信這一代5系會(huì)成為另一個(gè)經(jīng)典。至于能否成為一個(gè)時(shí)代的符號(hào)，就交給時(shí)間去檢驗(yàn)吧。
其實(shí)第一眼看到這張照片心中就有了答案
G38作為寶馬全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的引領(lǐng)之作，當(dāng)時(shí)確實(shí)讓我眼前一亮。與上一代5系以及其他品牌相比，運(yùn)動(dòng)的屬性更加凸顯的同時(shí)也保持了很多方面的平衡，比如空間、豪華性等等。當(dāng)時(shí)外觀吸引我的點(diǎn)是19寸的多幅輪轂，尾部的線條勾勒出來(lái)的肌肉感以及車頭前臉恰到好處的張力美（我甚至覺(jué)得有些角度比M5還要好看）。外觀選擇了礦石白，在陽(yáng)光下的那種質(zhì)感比深色更明顯一些，同時(shí)也更耐臟。除此之外Li在我眼里似乎比i更協(xié)調(diào)一些，更修長(zhǎng)的車身似乎能更好的展現(xiàn)出中大型車的氣場(chǎng)，當(dāng)然這一點(diǎn)就很主觀了。
我覺(jué)得前臉恰到好處，厚重之中還有一種運(yùn)動(dòng)的張力美
側(cè)后方線條勾勒出來(lái)的肌肉感十足，有人不是很喜歡黑色的后杠，但我覺(jué)得倒是十分協(xié)調(diào)
尾燈也很好看，很犀利
我想給大家提供的一個(gè)理解內(nèi)飾的新角度。有很多人都覺(jué)得寶馬內(nèi)飾不好，沒(méi)有驚喜。但除了官方說(shuō)的避免過(guò)多分散駕駛員注意力之外，這種降低消費(fèi)者心理預(yù)期方式確實(shí)換來(lái)了消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品長(zhǎng)時(shí)間的喜愛(ài)。舉個(gè)例子，因?yàn)楸捡YE級(jí)的內(nèi)飾一開(kāi)始太過(guò)驚艷了，導(dǎo)致你在使用過(guò)程中就處于一個(gè)不斷從喜歡向厭倦的轉(zhuǎn)變過(guò)程。但寶馬的內(nèi)飾一開(kāi)始就沒(méi)有給你太多驚喜，反而在使用的過(guò)程中就不會(huì)有這種心里落差，甚至你還會(huì)因?yàn)榻邮芰诉@種設(shè)定反而產(chǎn)生喜歡的情緒。大家可以品一品我這套邏輯。
說(shuō)回5系的內(nèi)飾，當(dāng)然我要說(shuō)明的一點(diǎn)就是確實(shí)上一代3系和這代5系相比內(nèi)飾差距是斷崖式的，但現(xiàn)款3系內(nèi)飾已經(jīng)好很多了，不過(guò)3系和5系在內(nèi)飾方面還是一個(gè)分水嶺。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，5系的內(nèi)飾可以說(shuō)恰到好處，看起來(lái)和自家更高端的產(chǎn)品相比差別不是那么明顯，和其他品牌相比也十分耐看。而且確實(shí)寶馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更為“高級(jí)”。這是站在設(shè)計(jì)的角度上去探討，而不是站在消費(fèi)者的喜好去評(píng)價(jià)的。畢竟每個(gè)品牌都有自己的差異化品牌定位和自己的目標(biāo)受眾。我們也不應(yīng)該上來(lái)就評(píng)判寶馬的內(nèi)飾不好，試著去理解這種你認(rèn)為的不好，也許會(huì)有新的感悟。前面扯遠(yuǎn)了，所以總結(jié)下來(lái)就是寶馬的內(nèi)飾其實(shí)設(shè)計(jì)的并不差，差在了質(zhì)感和新意上。質(zhì)感現(xiàn)在也在進(jìn)步，而新意會(huì)隨著時(shí)間慢慢淡化。因?yàn)閮?nèi)飾條基本在國(guó)內(nèi)不提供選擇，所以能選擇的就是座椅顏色了，火山紅內(nèi)飾配礦石白金屬漆，耐看的。
與迎賓燈內(nèi)外呼應(yīng)，是內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一個(gè)亮點(diǎn)
雞腿檔把握感很好，但其實(shí)開(kāi)車的時(shí)候你也不太會(huì)長(zhǎng)握著，我感覺(jué)這一部分的整體設(shè)計(jì)都不錯(cuò)，儲(chǔ)物空間足夠，操作便利，美中不足的就是個(gè)木紋老有一種水灑了沒(méi)擦干凈的錯(cuò)覺(jué)
俗話說(shuō)買的沒(méi)有賣的精，動(dòng)力都是搭配著配置一起提升的，所以換句話說(shuō)，只有低動(dòng)力的高配、高動(dòng)力的低配和高動(dòng)力的高配這三類最合適。當(dāng)然根據(jù)預(yù)算和自身的側(cè)重點(diǎn)不同，我選擇了高動(dòng)力的低配。一方面覺(jué)得5系畢竟還是大車動(dòng)力方面不想含糊，另一方面就是我對(duì)一些所謂的功能完全不感興趣，所以選擇了530領(lǐng)先。除了日常駕駛，還下了幾次賽道，關(guān)于動(dòng)力方面我們下面展開(kāi)說(shuō)。
看過(guò)太多說(shuō)什么寶馬操控指哪兒打哪兒的這種說(shuō)法，我覺(jué)得這句話太含糊也太不負(fù)責(zé)任了。基于我的使用情況，我這里可能要發(fā)表一些不同聲音了。在北京的路況下每天通勤大概60公里的情況，寶馬的操控和對(duì)路面細(xì)節(jié)的反饋，反而會(huì)讓我感到一絲絲的疲憊。再加上車長(zhǎng)超過(guò)5米以及北京這提心吊膽的路況下的心里壓力。想說(shuō)開(kāi)車是一件輕松的事情，確實(shí)不太可能了。其實(shí)，所謂的操控和舒適本身就是對(duì)立面。縱使5系也在兩者之間努力的尋找平衡點(diǎn)，但我們談?wù)摬倏厥腔隈{駛者，談?wù)摮俗腔诔丝停砷L(zhǎng)時(shí)間的駕駛下，我既是駕駛者也是乘客，那在這樣的情況下，我的需求會(huì)更傾向于乘客。日系大沙發(fā)的舒適和那種一個(gè)手指掉頭的輕松感可能更適合遠(yuǎn)距離長(zhǎng)時(shí)間駕駛。所以說(shuō)，操控優(yōu)秀并不意味著駕駛輕松。當(dāng)然在路況好的情況下，我偶爾也會(huì)在法律范圍之內(nèi)激烈駕駛一下，而這才是寶馬駕駛質(zhì)感的精髓所在。同樣的你需要付出體力和注意力去控制這臺(tái)車。另外我也用530Li下過(guò)金港和銳思賽道，說(shuō)實(shí)話在市區(qū)里開(kāi)車大可不必心疼。車子的極限狀態(tài)比你想的要遠(yuǎn)得多。當(dāng)然寶馬的這種人車之間的溝通絕對(duì)是無(wú)可挑剔的，這方面除了太多人的認(rèn)可之外你也可以通過(guò)試駕的方式親身體驗(yàn)。
不知道每次坐在副駕的時(shí)候是不是錯(cuò)覺(jué)，我總覺(jué)的副駕駛對(duì)路面顛簸的處理就是要比駕駛者那邊的好。坐上去更舒服和輕松。當(dāng)然這也有可能是因?yàn)椴婚_(kāi)車的心理作用，不過(guò)整體來(lái)說(shuō)乘坐的質(zhì)感是非常不錯(cuò)的。尤其是后排座椅的角度和支撐，我也是深度對(duì)比了一些其他競(jìng)品覺(jué)得寶馬的后排做的很均衡，不浮夸也不顯得廉價(jià)，這也很好的詮釋了這代5系操作和乘坐的平衡性。
哈曼卡頓音箱：還是要比普通的音質(zhì)好太多了，至于這1w塊錢值不值得，還得自己掂量。如果真的對(duì)內(nèi)飾有些厭倦了可以刷個(gè)隱藏氛圍燈換個(gè)寶華的發(fā)光蓋板，也算是一些厭倦后的調(diào)劑品。
輪轂：這個(gè)19寸輪轂我感覺(jué)比現(xiàn)款的要好看太多了，有點(diǎn)像M2C的一款，也有點(diǎn)像保時(shí)捷的一款，這也算得上一個(gè)分辨老款和新款的區(qū)別之一了。
勺子大燈：真的是又好看又好用，一定要選帶勺子燈的，不然真的顏值差別巨大。另外還是遠(yuǎn)光狗的克星。
黑色裝飾條：這個(gè)后來(lái)從亮黑變成了鍍鉻，我覺(jué)得豪華感確實(shí)上升了一些，不過(guò)相對(duì)的運(yùn)動(dòng)感弱了一些。個(gè)人感覺(jué)鍍鉻的配黑色更好看一些。
這張官圖也帥的
油耗：百公里9.2個(gè)油可以算得上符合預(yù)期，基本是舒適模式80%運(yùn)動(dòng)模式20%，不用節(jié)能模式，我估計(jì)如果是老跑長(zhǎng)途的話，開(kāi)節(jié)能模式可以把油耗做到更低。 CD機(jī)：對(duì)于一個(gè)現(xiàn)在還有聽(tīng)實(shí)體CD的駕駛者來(lái)說(shuō)，這個(gè)配置我個(gè)人還是很喜歡的，留有一些傳統(tǒng)總歸是好的。
液晶儀表盤(pán)： 前面我說(shuō)我非常抵觸一些數(shù)字化科技化的東西的原因就在于此。液晶盤(pán)好不好，當(dāng)然好，方便不方便，當(dāng)然方便，但你知道在哪一刻會(huì)讓你心里微微難受一下嗎？那就是在有時(shí)候系統(tǒng)卡頓時(shí)候指針的卡頓。就在這可能都不到0.5秒的時(shí)間里，你發(fā)現(xiàn)你的指針是假的，這樣的感覺(jué)真的會(huì)讓我有種悵然若失的感覺(jué)，如果我們的生活就是一個(gè)巨大的虛擬游戲呢？如果指針的速度不是真實(shí)的速度呢？所以，我真的很懷念原始的機(jī)械儀表盤(pán)。重要的是，向往那種真實(shí)感。
異響： 這個(gè)真的是要著重吐槽一下，飾板條曬了會(huì)響，開(kāi)空調(diào)會(huì)響，有些顛簸路段響。雖然不是什么大問(wèn)題，但偶爾的一下不但會(huì)嚇一跳，也非常影響整體的質(zhì)感。這個(gè)問(wèn)題相信有很多強(qiáng)迫癥的車友都用各種DIY的方式解決了。有興趣的可以逛逛各種論壇。
空調(diào)： 制冷效果確實(shí)馬馬虎虎，需要開(kāi)大出風(fēng)量才可以，但是出風(fēng)量大了噪聲也就相應(yīng)大了。
合適的才是最好的這句至理名言放在生活中的很多地方都很適用。雖然魚(yú)和熊掌不能兼得，但至少530Li是我不后悔的選擇。正如標(biāo)題所說(shuō)，經(jīng)得住時(shí)間，耐得住考驗(yàn)。如果時(shí)光可以倒流，我相信還是會(huì)做出同樣的選擇。
2年3.5萬(wàn)公里寶馬5系深度測(cè)評(píng)報(bào)告——經(jīng)得住時(shí)間,耐得住考驗(yàn)_百度知 ...
說(shuō)回5系的內(nèi)飾,當(dāng)然我要說(shuō)明的一點(diǎn)就是確實(shí)上一代3系和這代5系相比內(nèi)飾差距是斷崖式的,但現(xiàn)款3系內(nèi)飾已經(jīng)好很多了,不過(guò)3系和5系在內(nèi)飾方面還是一個(gè)分水嶺。對(duì)于我來(lái)說(shuō),5系的內(nèi)飾可以說(shuō)恰到好處,看起來(lái)和自家更高端的產(chǎn)品相比差別不是那么明顯,和其他品牌相比也十分耐看。而且確實(shí)寶馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更為“高級(jí)”。...
寶馬5系和奔馳e級(jí)那個(gè)檔次高?
這時(shí)如果再對(duì)比一下后排花2.6萬(wàn)選裝的多媒體顯示屏,就會(huì)不禁令人懷疑,寶馬的產(chǎn)品經(jīng)理到底有沒(méi)有做過(guò)市場(chǎng)調(diào)研,究竟是2萬(wàn)多塊的后排液晶屏實(shí)用,還是加一個(gè)后排座椅通風(fēng)和按摩更實(shí)用呢? 而且相比前段時(shí)間試駕過(guò)的奔馳E級(jí),寶馬5系后排椅背的調(diào)節(jié)角度也不夠大,即使是放到最大的角度,依舊跟“躺”這個(gè)姿勢(shì)沒(méi)什么關(guān)系。同...
豪車終于白菜價(jià)!3系預(yù)算買5系,加長(zhǎng)路虎28萬(wàn)就拿下!
寶馬5系目前在各地的優(yōu)惠基本都在5-6萬(wàn)之間，但有些配置比如已經(jīng)停產(chǎn)在售的2022款530Li最高可以優(yōu)惠7-9萬(wàn)，很是誘人。在BBA的這一代中大型車當(dāng)中，寶馬5系的能見(jiàn)度無(wú)疑是最高的，在今年1月份甚至賣出了1.48萬(wàn)臺(tái)，只能說(shuō)有錢人還是多。雖然其中固然有降價(jià)促銷的原因，但也離不開(kāi)它出色的產(chǎn)品力...
寶馬5系和雷克薩斯ES,哪個(gè)更靜音?
五系，質(zhì)感不是雷克拉斯能比的 安靜ES300h電動(dòng)模式下，別說(shuō)5系，七系都靠邊站 es300h沒(méi)開(kāi)過(guò)，但5系開(kāi)過(guò)，感覺(jué)5系的路噪比較大，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也明顯，還沒(méi)有皇冠安靜，但路感強(qiáng)，不過(guò)有的人說(shuō)開(kāi)寶馬就是要這樣的感覺(jué)。說(shuō)了半天不就是個(gè)凱美瑞，換標(biāo)了就可以和5系比，老子那天喝個(gè)半斤酒噠再換套...
想入手寶馬5系,有何建議?
相比入門版的寶馬3系來(lái)說(shuō)，開(kāi)得起40-50萬(wàn)的車，年收入至少在30萬(wàn)左右，這個(gè)收入級(jí)別肯定不是上班族，一般都是企業(yè)的高層或者是個(gè)體戶，我身邊一些開(kāi)5系的朋友不是當(dāng)總經(jīng)理就是自己開(kāi)店，身價(jià)一般也在500萬(wàn)左右。所以寶馬5系的檔次也是比較高的，那么它有哪些優(yōu)缺點(diǎn)，老司機(jī)下面為大家解析。說(shuō)到寶馬5...
寶馬5系提車作業(yè):提車10天感受,高端大氣
5， 說(shuō)說(shuō)缺點(diǎn)吧：之前好多車主說(shuō)的20左右速頓挫和拖拽這個(gè)確實(shí)是有，但是很輕微，幾乎感覺(jué)不到，估計(jì) 再開(kāi)一段時(shí)間用加油和腳剎控制會(huì)更好，不知道長(zhǎng)軸的會(huì)不會(huì)。還有昨天搭一朋友他坐后排說(shuō)了一 句：“四十幾五十萬(wàn)的車后排空間還那么小”，我心里一陣又一陣的不高興，他說(shuō)的是事實(shí)。至于說(shuō)寶馬...
請(qǐng)問(wèn),寶馬5系和霸道都是50萬(wàn)的價(jià)位,哪個(gè)更有面子?
除去兩者的消費(fèi)稅，寶馬價(jià)格為39萬(wàn)，而3.5L霸道的售價(jià)為32萬(wàn)。其實(shí)可以看出，霸道在國(guó)內(nèi)的價(jià)格雖然與寶馬5系差不多，但真正車子的價(jià)格不多，比寶馬系更便宜，而且從用料和舒適性方面，寶馬5系也是完虐豐田霸道，看得出來(lái)霸道的利潤(rùn)是相當(dāng)?shù)母摺０缘朗枪ぞ哕嚕?ldquo;情懷”溢價(jià)太高上面也可以...
預(yù)算50萬(wàn),寶馬5系和雷克薩斯ES300h怎么選?
要說(shuō)舒適，5系同級(jí)BBA沒(méi)有不舒適的，個(gè)個(gè)都不會(huì)比ES差。要說(shuō)內(nèi)裝豪華，你別看5系總被吐槽內(nèi)飾簡(jiǎn)陋，用起來(lái)根本不差，ES是看著視覺(jué)效果挺優(yōu)雅，用起來(lái)有時(shí)候會(huì)覺(jué)得太假了，只有表面看著行，豐田真雞賊。真要車子開(kāi)起來(lái)，ES要掉5系兩個(gè)身位，這個(gè)不用多說(shuō)。而且你買車這種幾十萬(wàn)的東西，不要買太...
寶馬523\/雷克薩斯ES350
如果是寶馬523和雷克薩斯ES350介意你買雷克薩斯ES350因?yàn)閷汃R的5系個(gè)人認(rèn)為沒(méi)什么意思，和雷克薩斯ES350安全、性能都不錯(cuò)，樣子比較華麗，但是沒(méi)你說(shuō)的那么穩(wěn)重！這兩個(gè)車性能不要考慮肯定可以，就是進(jìn)口 后期保養(yǎng)貴 但是從你說(shuō)的安全、性能、保養(yǎng)皇冠可以說(shuō)是最佳的上上之選保養(yǎng)費(fèi)是這3中車的最便宜的，...
寶馬車6萬(wàn)公里大保養(yǎng)項(xiàng)目
1.寶馬6萬(wàn)公里保養(yǎng)包括：更換火花塞和變速器油；更換差速器油、轉(zhuǎn)向油和剎車油；清潔節(jié)氣門、噴油器、進(jìn)氣口、三元催化器和燃燒室；清潔空調(diào)暖風(fēng)風(fēng)道和空調(diào)蒸發(fā)箱；更換汽油濾清器、機(jī)油、機(jī)油濾清器、空氣濾清器和空調(diào)濾清器。2.以寶馬5系2021改款525LiM運(yùn)動(dòng)套裝為例。是一款中型四門5座轎車，車身尺寸長(zhǎng)...
相關(guān)評(píng)說(shuō)：
比如縣開(kāi)式： ______ 您好,寶馬5系在2013款車型取消了523Li的版本,改用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī).我們?cè)囻{過(guò)多款5系,老的2.5L直六發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力線性程度和聲音都非常出色,對(duì)它的動(dòng)力性能和平順性不用擔(dān)心.油耗相對(duì)現(xiàn)在的5系會(huì)高一些,正常開(kāi)估計(jì)在12/100km左右.維護(hù)保養(yǎng)的話,現(xiàn)在的2手車應(yīng)該都脫保了,你可以選擇一些大品牌的售后維修店保養(yǎng),價(jià)格會(huì)比4S店便宜很多.至于剎車異響主要是個(gè)案,在買之前試車注意檢查檢查.
比如縣開(kāi)式： ______ 新寶馬525LI跟528LI領(lǐng)先型兩款車區(qū)別從車內(nèi)顯示屏,輪轂的樣式及尺寸,座椅皮質(zhì)三方面看. 1.車內(nèi)顯示屏 新寶馬525Li 10.25英寸觸摸屏 新寶馬 528Li8.8英寸顯示屏 2.輪轂的樣式及尺寸 525Li豪華套裝配備的是632型18英寸多輻條式輪...
比如縣開(kāi)式： ______ 現(xiàn)今,企業(yè)做微信公眾號(hào)可以幫助企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品信息的廣泛發(fā)布.但微信公眾號(hào)的運(yùn)營(yíng)也要明確幾點(diǎn),即你做這個(gè)微信訂閱號(hào)到底是想干什么用?是想每天寫(xiě)一篇文章推送...
比如縣開(kāi)式： ______ 寶馬5系_06款 523i標(biāo)準(zhǔn)版 基本信息 ·生產(chǎn)廠商:華晨寶馬 ·汽車品牌:寶馬5系 [所有車型] ·廠商指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)):48.43 ·汽車類型:轎車 ·上市時(shí)間:2006年4月7日 ·排量(ml):2497 ·理論油耗(L):9.30 ·發(fā)動(dòng)機(jī)形式:直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)...
比如縣開(kāi)式： ______ 通常建議車主在2-4萬(wàn)公里左右清洗一次油門,具體清洗周期要根據(jù)個(gè)人用車習(xí)慣和用車環(huán)境來(lái)決定.節(jié)流閥是一種可控閥門,控制空氣體進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī).氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后...
比如縣開(kāi)式： ______ 汽車輪胎多久更換一次輪胎更換年限具體如下:1.汽車輪胎3至5年或4至6萬(wàn)公里換一次,輪胎使用2至3年后,側(cè)面就會(huì)逐漸出現(xiàn)一些細(xì)小的裂紋,要及時(shí)更換輪胎.2.輪胎...
比如縣開(kāi)式： ______ 保養(yǎng)注意事項(xiàng): 1、要時(shí)常注意對(duì)汽車的濾清器進(jìn)行清潔.不要小看它,它直接影響你的愛(ài)車耗油情況.在汽車內(nèi)燃機(jī)使用過(guò)程中,灰塵等雜質(zhì)將不斷混入機(jī)油中,同時(shí)空氣及燃燒的廢氣對(duì)機(jī)油的氧化作用,會(huì)使機(jī)油逐漸產(chǎn)生膠質(zhì)或者油泥,這...
比如縣開(kāi)式： ______ 寶馬525行駛2年或4萬(wàn)公里換空調(diào)濾芯,空調(diào)濾芯是在汽車空調(diào)位置安裝的一種濾芯,可以吸收粉塵顆粒、減輕呼吸道疼痛、減少對(duì)過(guò)敏者的刺激并保護(hù)空調(diào)冷卻系統(tǒng).寶馬525是一款中大型4門5座三廂車,使用2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為184匹,最大扭矩為290牛米.寶馬525的長(zhǎng)寬高分別為5106mm、1868mm、1500mm,軸距為3105mm,最高車速達(dá)到每小時(shí)230千米.
比如縣開(kāi)式： ______ 寶馬5系正時(shí)皮帶8萬(wàn)公里更換一次,寶馬5系長(zhǎng)寬高分別為5106mm、1868mm、1500mm,軸距為3105mm,車身類型為4門5座三廂車,變速箱為8擋手自一體.這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0TL4,進(jìn)氣形式為渦輪增壓,最大馬力為184ps,最大扭矩為290nm.正時(shí)皮帶是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分,通過(guò)與曲軸的連接并配合一定的傳動(dòng)比來(lái)保證進(jìn)、排氣時(shí)間的準(zhǔn)確.使用皮帶而不是齒輪來(lái)傳動(dòng)是因?yàn)槠г胍粜?自身變化量小而且易于抵消損耗.
