“全球第一”的寧德時(shí)代，這是什么意思呢？
行業(yè)前景
2019年7月，世界新能源汽車大會(huì)發(fā)布《世界新能源汽車大會(huì)博鰲共識(shí)》，商定到2035年全球新能源汽車市場(chǎng)份額將達(dá)到50%，全球汽車產(chǎn)業(yè)基本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
根據(jù)Marklines的統(tǒng)計(jì)，全球新能源汽車銷量從2013年的15萬(wàn)輛增加到2019年的221萬(wàn)輛，全球動(dòng)力電池出貨量也從2013年的13.8GWh增加到2019年的116.6GWh，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到43%。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年中國(guó)新能源汽車銷量為120.6萬(wàn)輛，而新能源汽車銷量?jī)H占全部汽車銷量的4.68%； 根據(jù)工信部2019年12月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》 (征求意見稿)，到2025年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯提高，新能源汽車銷量占25%左右。 根據(jù)GII的數(shù)據(jù)，到2025年，全球新能源轎車銷量將達(dá)到1，150萬(wàn)輛，2019年年均復(fù)合增長(zhǎng)率為31.6%，而2025年全球轎車動(dòng)力電池需求量將達(dá)到747.5GWh，行業(yè)發(fā)展空間廣闊。
新能源汽車是一個(gè)快速增長(zhǎng)的行業(yè)，但玩家太多，所有傳統(tǒng)車廠都會(huì)介入。同時(shí)，一些新玩家不希望傳統(tǒng)車廠放棄自己在燃油車領(lǐng)域的巨額投資。對(duì)新能源汽車的推廣不是特別積極，而是擁有巨額資金進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。其中的佼佼者有特斯拉、未來(lái)的車等。新能源汽車市場(chǎng)廣闊，但從一開始競(jìng)爭(zhēng)就白熱化。
汽車廠大熱之際，為利潤(rùn)而苦苦掙扎的時(shí)候，新能源汽車動(dòng)力電池制造商異常舒適。 龍頭企業(yè)迅速建立了自己的領(lǐng)導(dǎo)地位，2019年CR10占據(jù)了88%的市場(chǎng)份額。
我們的主角是世界新能源動(dòng)力電池第一的寧德時(shí)代。
寧德的年復(fù)合增長(zhǎng)率為31.6%行業(yè)龍頭企業(yè)
時(shí)代是世界領(lǐng)先的動(dòng)力電池企業(yè)。 根據(jù)SNE Research的統(tǒng)計(jì)，公司2017年、2018年、2019年的動(dòng)力電池銷售額連續(xù)三年排名世界第一。
2019年，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)在補(bǔ)貼幅度調(diào)整、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提高、行業(yè)進(jìn)一步規(guī)范化的情況下，產(chǎn)銷分別完成124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比分別減少2.3%和4.0%。 公司在新能源汽車動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域保持技術(shù)、規(guī)模、供應(yīng)鏈和客戶等優(yōu)勢(shì)，在報(bào)告期內(nèi)產(chǎn)能逐漸釋放，實(shí)現(xiàn)銷量40.25 GWh，比上年增長(zhǎng)90.04%，市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提高。公司的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是松下、LG化學(xué)、比亞迪，這幾個(gè)長(zhǎng)期處于新能源汽車動(dòng)力電池Top4之列，到2017年世界松下為王，國(guó)內(nèi)BYD領(lǐng)先，從2017年到2017年連續(xù)三年位居第一。
為什么寧德時(shí)代會(huì)在2017-2019年成為世界第一，這其中有三個(gè)因素。
1、中國(guó)是世界新能源汽車發(fā)展最快的國(guó)家，中國(guó)的生產(chǎn)能力占世界產(chǎn)量的一半，寧德時(shí)代占地利。
2、國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池老大比亞迪生產(chǎn)整車，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)，很多車廠不選擇BYD的產(chǎn)品。 這是寧德的人和
看看寧德時(shí)代的朋友圈吧。
公司將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為上汽、吉利、宇通、北汽、廣汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、金龍和江鈴等品牌車企和未來(lái)威馬、小鵬等新興車企配套動(dòng)力電池產(chǎn)品，公司將在海外市場(chǎng)進(jìn)一步為寶馬、Toyota、Daimler、Hyundai、Hyundai
這是一個(gè)漫長(zhǎng)的朋友圈，最新的報(bào)名者是新能源汽車霸主特斯拉。
時(shí)代是一種合資建廠的方式，與國(guó)內(nèi)許多車廠深深地聯(lián)系在了一起。
3、新能源汽車電池技術(shù)方向選擇時(shí)，BYD選擇磷酸鐵鋰技術(shù)，寧德時(shí)代擁抱三元鋰技術(shù)。 磷酸鐵鋰技術(shù)相對(duì)于三元鋰技術(shù)有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)、兩個(gè)缺點(diǎn)。 具有安全、廉價(jià)的優(yōu)點(diǎn)，還存在能量密度低(一次充電的續(xù)航時(shí)間短)、低溫性能差(在寒冷的地方冬季電池性能下降較大)的缺點(diǎn)。 新能源汽車發(fā)展初期，國(guó)家補(bǔ)貼政策基于能源密度，三元鋰密度高，因此補(bǔ)貼后，采用三元鋰的電池與磷酸鐵鋰的電池價(jià)格相當(dāng)。 三元鋰的安全問(wèn)題可以通過(guò)整車的設(shè)計(jì)來(lái)避免。 這種情況下，市場(chǎng)選擇了三元鋰電池，也就是市場(chǎng)選擇了寧德時(shí)代。 這是寧德日。
因此寧德時(shí)代連續(xù)三年位居新能源汽車動(dòng)力電池銷量第一。
經(jīng)營(yíng)成績(jī)
看看寧德時(shí)代的經(jīng)營(yíng)成績(jī)吧。 寧德時(shí)代的2019年相對(duì)于2017年的營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)了12.9 %，但2018年的凈利潤(rùn)減少了12.6%。 在這里說(shuō)明一下，2018年是行業(yè)出來(lái)的一年，這一年出現(xiàn)了低端產(chǎn)能，行業(yè)集中度進(jìn)一步提高。 因此，寧德時(shí)代的凈利潤(rùn)下跌了12.6%。 從2019年開始，寧德時(shí)代凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)再次進(jìn)入高速公路。同時(shí)，必須關(guān)注寧德時(shí)代凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)明顯小于營(yíng)業(yè)收入的增長(zhǎng)。 這是由早期跑馬圈地引起的，還是由于沒(méi)有明顯差別的To B商業(yè)的天然特征，這一點(diǎn)需要仔細(xì)考慮。
未來(lái)的展望
新能源電池未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)是技術(shù)和成本的競(jìng)爭(zhēng)，技術(shù)相對(duì)領(lǐng)先，成本有競(jìng)爭(zhēng)力才能在市場(chǎng)上取勝。 短期內(nèi)，行業(yè)處于快速發(fā)展階段，技術(shù)更重要，同時(shí)有規(guī)模，成本也會(huì)下降。
時(shí)代在與比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)中，重點(diǎn)投入三元鋰，綜合領(lǐng)先于比亞迪。但是，2020年第一季度末，比亞迪帶著刃式磷酸鐵鋰電池卷土重來(lái)。比亞迪據(jù)說(shuō)刃式磷酸鐵鋰電池的能量密度接近三元鋰電池。同時(shí)，更安全，成本更高。當(dāng)然，是否像比亞迪說(shuō)的那樣精彩還需要驗(yàn)證。如果屬實(shí)，我相信寧德時(shí)代也會(huì)很快跟進(jìn)。畢竟，磷酸鐵鋰電池也是寧德時(shí)代重要的產(chǎn)品線。
在新能源汽車動(dòng)力電池的競(jìng)爭(zhēng)中，寧德時(shí)代已經(jīng)領(lǐng)先一個(gè)地位，但這不是市場(chǎng)睡在功勞簿上的機(jī)會(huì)，競(jìng)爭(zhēng)隨時(shí)存在。 同時(shí)市場(chǎng)非常廣闊，大家都在跑馬圈地。
我想：
短期內(nèi)，由于市場(chǎng)空間過(guò)于巨大，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但大家都過(guò)得很好，發(fā)展很快。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，技術(shù)的領(lǐng)先性、成本管理力很重要。 龍頭企業(yè)憑借規(guī)模優(yōu)勢(shì)和技術(shù)積累、資金實(shí)力，容易在長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)中占優(yōu)勢(shì)。
寧德時(shí)代，一個(gè)很多人熟悉名字、卻少有深入了解的企業(yè)。在幾年的時(shí)間從名聲鵲起到行業(yè)領(lǐng)先，憑的是什么？在多山臨海、工業(yè)制造并不出名的閩東地區(qū)，為什么會(huì)出了這么一個(gè)動(dòng)力電池的巨頭？諸如此類的疑問(wèn)不勝枚舉，直到這次的寧德蕉城之行，我們才揭開了“神秘面紗”的一角。
股價(jià)一路飆升的寧德時(shí)代還獲得了大規(guī)模的融資。企查查顯示，寧德時(shí)代定向增發(fā)197億元，高瓴資本領(lǐng)投。然而，龐大的野心背后，“網(wǎng)紅”企業(yè)寧德時(shí)代難掩飾其低迷的業(yè)績(jī)。
寧德時(shí)代總營(yíng)收為315.22億元，同比下降4.06%。同期，凈利潤(rùn)為33.57億元，同比下降3.1%；而歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為25.67億元，同比下降13.4%。具體來(lái)看，寧德時(shí)代第一、二和三季度營(yíng)收分別同比上漲-9.53%、-4.71%和0.8%，凈利潤(rùn)分別同比上漲-29.14%、13.27%和4.24%。這不禁讓人質(zhì)疑，為何在新能源汽車銷量總體高漲之年，新能源電池供應(yīng)商卻陷入營(yíng)收和凈利潤(rùn)雙降的困境？
業(yè)內(nèi)人士指出，在新能源產(chǎn)銷紛紛下滑的情況下，鋰電池銷量緊跟著下跌。國(guó)內(nèi)其他新能源電池供應(yīng)商亦是如此。以國(guó)軒高科為例，國(guó)軒高科營(yíng)業(yè)收入為40.77億元，同比下降20.85凈利潤(rùn)為8526.56萬(wàn)元，同比下降85.26%。其中，動(dòng)力電池占總營(yíng)收比為92.55%，同比下降31.64%。確實(shí)，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，新能源汽車產(chǎn)銷分別為39.7萬(wàn)輛和39.3萬(wàn)輛，分別同比下降36.5%和37.4%，而下半年才逆勢(shì)增長(zhǎng)突破全年增長(zhǎng)至10.9%。
同時(shí)，新能源的熱潮使得其上游原材料價(jià)格一路飆漲，而下游整車制造商則在不停地壓價(jià)，夾在中間的電池制造商日子并不好過(guò)。而動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)也在不斷加劇，比亞迪、國(guó)軒高科等對(duì)手都會(huì)對(duì)寧德時(shí)代造成威脅。
02捆綁產(chǎn)業(yè)鏈，投資布局紓困
盡管2020年寧德時(shí)代業(yè)績(jī)平平，但這并不能阻擋其加快投資的步伐。新年伊始，寧德時(shí)代就出手不斷。趣識(shí)財(cái)經(jīng)了解到，中國(guó)人工智能芯片公司地平線對(duì)外宣布完成C2輪融資，融資規(guī)模為4億美元，寧德時(shí)代是其投資者之一。
寧德時(shí)代先后全資控股的寧德蕉城時(shí)代新能源科技有限公司、福鼎時(shí)代新能源科技有限公司成立。企查查顯示，這兩家公司，經(jīng)營(yíng)范圍均包含新興能源技術(shù)研發(fā)、電池制造、電子專用材料研發(fā)、能量回收系統(tǒng)研發(fā)、風(fēng)電場(chǎng)相關(guān)系統(tǒng)研發(fā)、工程和技術(shù)研究和試驗(yàn)發(fā)展。而這僅是寧德時(shí)代眾多投資中的一角。
據(jù)媒體報(bào)道，自2017年以來(lái)，寧德時(shí)代對(duì)外投資了49家企業(yè)，多包含電池及相關(guān)研發(fā)制造、材料、儲(chǔ)能、技術(shù)推廣、服務(wù)和銷售公司等行業(yè)。尤其是剛剛過(guò)去的2020年，據(jù)趣識(shí)財(cái)經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì)，寧德時(shí)代至少投資了15家企業(yè)，而且多筆投資并不僅限于同類電池廠商，還涉足上游電池原材料端、證券、汽車制造、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。
其中，寧德時(shí)代與哈啰出行、螞蟻金服三方合資成立二輪車換電服務(wù)商哈啰換電；寧德時(shí)代聯(lián)合華為、長(zhǎng)安汽車宣布將共同打造高端汽車品牌；寧德時(shí)代領(lǐng)投了主打自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)與運(yùn)營(yíng)的嬴徹科技；寧德時(shí)代還投資了中法人壽涉足金融行業(yè)。
熟悉新能源汽車的朋友們，可能最近會(huì)比較頻繁的看到一個(gè)名詞，那就是寧德時(shí)代。這是一個(gè)位于三四線城市的小企業(yè)，就成為了獨(dú)角獸企業(yè)，而且最近的話題度還非常高。這家突然爆紅的公司究竟是什么來(lái)頭？其實(shí)寧德時(shí)代的崛起并不是毫無(wú)道理的，從0到估值超過(guò)1300億人民幣，這家公司有強(qiáng)大的技術(shù)背景支撐，之前沒(méi)有太多曝光度只不過(guò)是因?yàn)橐恢痹诋a(chǎn)業(yè)鏈底下悶聲發(fā)大財(cái)。
后來(lái)碰到了國(guó)家扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，他們就迅速崛起了，不得不說(shuō)寧德時(shí)代不光有技術(shù)還有很好的運(yùn)氣。寧德時(shí)代的創(chuàng)始人從上海交大船舶工程系畢業(yè)之后沒(méi)多久就去做硬盤了，后來(lái)他跟企業(yè)負(fù)責(zé)人一起在香港注冊(cè)了一家公司，專門做消費(fèi)電池。之后他們買到了美國(guó)貝爾實(shí)驗(yàn)室的聚合物鋰電池專利，在一系列的配方改動(dòng)之下，他們正式成立了ATL公司。
atl成為了蘋果公司的電池供應(yīng)商，在拿到這個(gè)金字招牌之后，ATl可以說(shuō)是迅速崛起。之后內(nèi)部的動(dòng)力電池部門進(jìn)行分離制，單獨(dú)變成了寧德時(shí)代。現(xiàn)在的寧德時(shí)代可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)電池供應(yīng)商的頭號(hào)人物，雖然新能源產(chǎn)業(yè)不斷崛起，行業(yè)內(nèi)的品牌商們也在進(jìn)行洗牌，但是寧德時(shí)代依舊用自己的技術(shù)和眼光保住了霸主地位。可以來(lái)看一下數(shù)據(jù)，整年里寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)的裝機(jī)電量是32.Gkw，同比增長(zhǎng)是37%。配套的國(guó)內(nèi)車企達(dá)到了120家。
不難發(fā)現(xiàn)，寧德時(shí)代向外擴(kuò)張的重要一年，在這一年中他們加快了腳步，把手伸向了更多的企業(yè)，比如本田、現(xiàn)代、豐田、沃爾沃、大眾和雪鐵龍等跨國(guó)車企，寧德時(shí)代成為了他們的電池供應(yīng)商，也算是穩(wěn)住了很大一部分經(jīng)濟(jì)來(lái)源。
不得不說(shuō)寧德時(shí)代的眼光還是非常好的，他們最開始是給手機(jī)供電池，后來(lái)跟寶馬合作之后就直接進(jìn)入了汽車行業(yè)，之后新能源汽車風(fēng)潮崛起，寧德時(shí)代也隨著這股風(fēng)一起被沖到了行業(yè)的前頭，現(xiàn)在寧德時(shí)代不僅僅是一家做動(dòng)力電池的公司，而是在產(chǎn)業(yè)鏈上下游基本上都有布局。
比如做電池需要正極材料，他們就直接控股了一家原材料供應(yīng)商，從控股又變成了100%持有，這樣就保證可以用最低的成本拿到原材料，讓電池價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力，這也是他們的制勝法寶之一。
“全球第一”的寧德時(shí)代，這是什么意思呢？
寧德時(shí)代被稱為“寧德時(shí)代新能源科技有限公司”。
據(jù)公開信息，寧德時(shí)報(bào)成立于2011年，致力于通過(guò)先進(jìn)的電池技術(shù)為全球綠色能源應(yīng)用提供高效的儲(chǔ)能解決方案。
目前寧德時(shí)報(bào)是國(guó)內(nèi)唯一一家向國(guó)外乘用車企業(yè)提供動(dòng)力電池系統(tǒng)的企業(yè)。公司在R&D和法國(guó)建立了銷售中心，為整個(gè)歐洲市場(chǎng)提供快速的本地化服務(wù)。
寧德時(shí)報(bào)也是寶馬在大中華區(qū)唯一的電池供應(yīng)商，也是國(guó)內(nèi)第一家成功進(jìn)入國(guó)際汽車企業(yè)供應(yīng)商體系的動(dòng)力電池企業(yè)。
銷量方面，從2011年至今，寧德的產(chǎn)品銷量持續(xù)增長(zhǎng)。其電池出貨量已達(dá)到11.84萬(wàn)瓦時(shí)，超過(guò)松下和比亞迪，位居世界第一，成為名副其實(shí)的全球鋰電池領(lǐng)導(dǎo)者。
從商業(yè)角度來(lái)說(shuō)，寧德時(shí)代在鋰電池回收方面也有布局。天風(fēng)證券研究院預(yù)測(cè)，2018年動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)將首次見頂，未來(lái)三年將保持快速增長(zhǎng)。
《寧德時(shí)報(bào)》更新招股說(shuō)明書，不超過(guò)2.17億股(217，243，733股)，占已發(fā)行股本總額不低于10%。
自證監(jiān)會(huì)提出在生物技術(shù)、云計(jì)算、人工智能、高端制造業(yè)等領(lǐng)域?yàn)楠?dú)角獸企業(yè)開辟IPO綠色通道的新政策以來(lái)，寧德時(shí)代已成為繼富士康、無(wú)錫藥明康德之后獲準(zhǔn)上市的第三家“獨(dú)角獸”。
招股書顯示，寧德時(shí)報(bào)年?duì)I收199.97億元，凈利潤(rùn)41.94億元。業(yè)內(nèi)人士指出，按照這個(gè)凈利潤(rùn)，結(jié)合動(dòng)力電池行業(yè)30多倍的平均市盈率，寧德時(shí)代的市值可以達(dá)到1200多億。這也意味著寧德時(shí)報(bào)將超越文的股份，成為創(chuàng)業(yè)板市值最大的公司。
一直以來(lái)，寧德時(shí)代都扮演著“賣水人”的角色。一方面，隨著《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》的出爐，未來(lái)15年新能源汽車的遠(yuǎn)景發(fā)展藍(lán)圖已經(jīng)呈現(xiàn)在眼前；另一方面，以華為、阿里巴巴、百度為代表的互聯(lián)男網(wǎng)友司紛紛扎堆造車，新能源車企之間的競(jìng)爭(zhēng)變得越來(lái)越激烈。不過(guò)，寧德時(shí)代作為新能源汽車的上游企業(yè)，主要提供的是動(dòng)力電池系統(tǒng)，無(wú)論最終勝出的是哪家車企，都會(huì)成為寧德時(shí)代的客戶。
根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，寧德時(shí)代2020年?duì)I業(yè)收入為503.2億元，同比增長(zhǎng)9.9%；凈利潤(rùn)為55.83億元，同比增長(zhǎng)22.43%。其中，四季度營(yíng)收和凈利潤(rùn)增速分別為45.35%和103.1%。分業(yè)務(wù)看，公司動(dòng)力電池系統(tǒng)營(yíng)收394.26億元，同比增長(zhǎng)2.2%，占比78.35%；儲(chǔ)能業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收19.43億元，同比增長(zhǎng)218.5%；其他業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)營(yíng)收55.21億元，同比增長(zhǎng)141.2%。
需要特別說(shuō)明的是，寧德時(shí)代2020年海外營(yíng)收79.08億元，同比增長(zhǎng)295.4%，占比由4.37%提升至15.71%。根據(jù) SNE Research 統(tǒng)計(jì)，公司2017-2020 年動(dòng)力電池使用量連續(xù)四年排名全球第一。國(guó)內(nèi)方面，根據(jù)中汽研合格證數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)總量為63.6GWh，同比增長(zhǎng)2%，其中寧德時(shí)代裝機(jī)量31.9GWh，市場(chǎng)占有率為50%。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)1-3月新能源車銷量為51.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)279.6%。根據(jù)預(yù)測(cè)，2021年我國(guó)汽車總銷量或?qū)⑦_(dá)到2630萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，假設(shè)新能源車的市場(chǎng)滲透率能夠提升至10%，那么新能源汽車的銷量將超過(guò)260萬(wàn)輛，與2020年相比增速有超過(guò)90%。
繼去年12月底，寧德時(shí)代連發(fā)三份擴(kuò)建投資公告后，今年2月再次發(fā)布擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，計(jì)劃投資金額合計(jì)達(dá)395億元，兩次擴(kuò)建的投資金額合計(jì)高達(dá)785億元。根據(jù)西部證券測(cè)算，待全部項(xiàng)目達(dá)投產(chǎn)時(shí)，寧德時(shí)代的電池年產(chǎn)能將超過(guò)600GMh，達(dá)到600-650GWh，在全球電池企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能中遙遙領(lǐng)先。
“寧德時(shí)代跟車企有多種合作形式，比較典型的有兩種，一種是車企根據(jù)自己的規(guī)劃，向?qū)幍掳律a(chǎn)線，或者支付購(gòu)買生產(chǎn)線的錢；另一種是簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議，但如果車企產(chǎn)量沒(méi)有達(dá)到要求，需要支付中間的差額。”由此可見，寧德時(shí)代擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃的背后，既不是對(duì)某車企電池需求的提前預(yù)判，也不是拍腦袋瞎投資，而是根據(jù)車企跟公司達(dá)成的合作協(xié)議，由車企先行支付預(yù)付款。
除此之外，公司在新能源汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也做了布局。比如，聯(lián)手長(zhǎng)安汽車和華為聯(lián)合打造全新高端智能汽車品牌，聯(lián)手蔚來(lái)汽車、國(guó)泰君安和湖北省科技投資成立武漢蔚來(lái)電池資產(chǎn)有限公司；再比如，領(lǐng)投贏徹科技，與躍薪智能成立合資公司，致力于打造電動(dòng)智慧無(wú)人礦山新生態(tài)等等，目的就是不斷強(qiáng)化公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。
“全球第一”的寧德時(shí)代,這是什么意思呢?
1、中國(guó)是世界新能源汽車發(fā)展最快的國(guó)家，中國(guó)的生產(chǎn)能力占世界產(chǎn)量的一半，寧德時(shí)代占地利。2、國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池老大比亞迪生產(chǎn)整車，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)，很多車廠不選擇BYD的產(chǎn)品。 這是寧德的人和 看看寧德時(shí)代的朋友圈吧。公司將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為上汽、吉利、宇通、北汽、廣汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、金龍和江鈴等品牌車企和未來(lái)威...
寧德時(shí)代什么意思
寧德時(shí)代，意味著時(shí)代新能源的嶄新起點(diǎn)，是寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司在全球范圍內(nèi)取得的卓越成就的象征。作為全球動(dòng)力電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，寧德時(shí)代在2017年便實(shí)現(xiàn)了全球市場(chǎng)出貨量的領(lǐng)先地位，并連續(xù)三年穩(wěn)居全球前三。其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于眾多新能源汽車制造商，是配套車型最多的動(dòng)力電池供應(yīng)商。不僅如此，寧...
什么牌電瓶質(zhì)量排第一
電瓶質(zhì)量排第一的品牌是：寧德時(shí)代。寧德時(shí)代是全球領(lǐng)先的新能源創(chuàng)新科技公司，動(dòng)力電池使用量連續(xù)多年排名全球第一。該公司專注于新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，在技術(shù)和市場(chǎng)上都具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。寧德時(shí)代電瓶的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1. 技術(shù)領(lǐng)先：寧德時(shí)代在電池技術(shù)方面...
寧德時(shí)代是什么意思
寧德時(shí)代是一家中國(guó)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)制造企業(yè)，專注于鋰離子動(dòng)力電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。它是全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池制造商之一，也是中國(guó)最大的電池制造企業(yè)，被譽(yù)為“電池巨頭”。寧德時(shí)代的電池產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)公交車等領(lǐng)域。該企業(yè)致力于推動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展和研發(fā)更加高效、...
寧德時(shí)代是什么電池
固態(tài)電池龍頭第一名是寧德時(shí)代。寧德時(shí)代，作為全球領(lǐng)先的新能源創(chuàng)新科技公司，專注于新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案。在固態(tài)電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代憑借強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和先進(jìn)的技術(shù)水平，成功開發(fā)出具有高能量密度、高安全性和長(zhǎng)壽命的固態(tài)電池產(chǎn)品，...
寧德時(shí)代什么意
寧德時(shí)代是一家中國(guó)領(lǐng)先的新能源創(chuàng)新科技公司，專注于新能源汽車動(dòng)力電池的研發(fā)和生產(chǎn)。該公司總部位于福建省寧德市，是全球最大的電動(dòng)汽車電池制造商之一。以下是詳細(xì)的解釋：一、公司背景與核心業(yè)務(wù) 寧德時(shí)代成立于20世紀(jì)末期，隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，公司迅速崛起。其核心業(yè)務(wù)是研發(fā)和生產(chǎn)新能源...
寧德概念是什么
寧德時(shí)代的概念源于其作為獨(dú)角獸企業(yè)的背景，即將在A股市場(chǎng)上市。2017年，寧德時(shí)代的電池銷量達(dá)到11.84GWH，位居全球第一，成為無(wú)可爭(zhēng)議的電池巨頭。目前，寧德時(shí)代已成為寶馬、大眾等國(guó)際整車企業(yè)的供應(yīng)商，其地位可見一斑。寧德時(shí)代成功在創(chuàng)業(yè)板上市，募集資金達(dá)54.4億元，創(chuàng)造了創(chuàng)業(yè)板上市以來(lái)的最大規(guī)模...
寧德時(shí)代是什么意思
寧德時(shí)代的意思是寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司。寧德時(shí)代是國(guó)內(nèi)率先具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池制造商之一，專注于新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。寧德時(shí)代致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案，核心技術(shù)包括在動(dòng)力和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域，材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收二次利用等全產(chǎn)業(yè)鏈...
寧德新時(shí)代是什么意思啊
“寧德新時(shí)代”是中國(guó)寧德市在新時(shí)代的號(hào)召和主動(dòng)作為的體現(xiàn)。寧德新時(shí)代是指在新時(shí)代背景下，寧德市利用自身的優(yōu)勢(shì)資源不斷創(chuàng)新，推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)穩(wěn)步發(fā)展，朝著科技創(chuàng)新城市目標(biāo)邁進(jìn)的新階段。寧德新時(shí)代的主要特征之一是要借助新技術(shù)的力量實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。寧德市早已看到了“數(shù)字化、智能化...
什么是寧德時(shí)代
寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司，簡(jiǎn)稱寧德時(shí)代，成立于2011年。這家企業(yè)僅用了六年的光陰，就躍升為全球新能源電池行業(yè)中的領(lǐng)頭羊。寧德時(shí)代之所以能夠在短時(shí)間內(nèi)取得如此顯著的成績(jī)，與它對(duì)技術(shù)研發(fā)的重視密切相關(guān)。企業(yè)投入大量資金，與國(guó)內(nèi)外多家科研機(jī)構(gòu)開展合作，致力于研發(fā)更高效、更安全、更環(huán)保的...
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陽(yáng)高縣極位： ______ 在本次大會(huì)上,飛碟Q系列產(chǎn)品布局會(huì)讓你“大開眼界”,其采用了方位實(shí)景模擬,將產(chǎn)品作業(yè)時(shí)的場(chǎng)景直觀、展示給每一位參展人員,從而讓用戶獲得真實(shí)的感受.細(xì)微...
