小米汽車曝光，首車命名“SU7”，北京越野代工，定位C級
隨著越來越多的新勢力入場，如今的新能源汽車市場愈發(fā)熱鬧，原先以“蔚小理”和特斯拉為主，現(xiàn)在呢？則是“全面開花”。奇瑞、長城、吉利、長安等傳統(tǒng)汽車品牌推出的新能源汽車很受歡迎，華為和多家汽車品牌合作推出的新能源汽車的熱度也越來越高，比如和賽力斯合作的AITO問界，和奇瑞合作的智界，和長安、寧德時代合作的阿維塔等都受到了消費者的認可，新能源汽車的市場滲透率已經(jīng)達到了36.2%（乘聯(lián)會10月份提供的數(shù)據(jù)）。不止如此，現(xiàn)在就連小米推出的新能源汽車也曝光了，接下來就和我一起看看小米汽車吧。
小米汽車推出的首款車型定位C級車（中大型車），命名為“SU7”，會有Max、Pro等不同版本，由于小米汽車沒有造車資質(zhì)，只能由有造車資質(zhì)的車企代工，而小米汽車選擇了北京越野代工，它是北汽集團的越野車公司，就是推出BJ40、BJ60的車企。
外觀設(shè)計方面，小米SU7采用了轎跑式的“大溜背”造型，第一次看到它的實車諜照，我還以為這是小鵬P7呢，起碼從整體輪廓方面來看，這兩款車存在一些相似之處。該車的前臉扁平，大燈組內(nèi)部燈腔呈倒Y型分布，前格柵采用了封閉式設(shè)計，下格柵呈梯形，顯得比較運動。
車尾部分，貫穿式尾燈熏黑了，兩側(cè)厚一些，中間位置薄一些，很有辨識度，尾燈上部還有“xiaomi”字樣。尾燈下部左側(cè)鐫刻有“北京小米”字樣，右側(cè)鐫刻有“SU7 Max”字樣，而且“Max”采用了紅色涂裝。再往下看，后包圍十分厚重，中間位置是牌架，兩側(cè)設(shè)計了巨大的擴散器造型，意在提升車尾的運動感。
小米SU7渲染圖
根據(jù)申報信息來看，小米SU7提供豐富的選裝包，比如側(cè)面翼子板字標、后窗玻璃字標、ETC、熏黑外后視鏡、天幕玻璃、激光雷達、輪圈、剎車卡鉗涂裝等都可以選裝。當然，也可能不同版本的車型提供的配置存在差異，還要以官方發(fā)布的消息為準。通過它的剎車卡鉗的位置來看，前輪的剎車卡鉗在后，后輪的剎車卡鉗在前，基本上可以確定，該車的底盤懸架采用了前雙叉臂+后多連桿的結(jié)構(gòu)，如果是前麥弗遜的話，它的剎車卡鉗的位置就在前面了，而不是在后面。
小米SU7白車身
關(guān)于小米SU7的申報圖，我個人覺得可信度很高，和它的白車身諜照一對比就能發(fā)現(xiàn)，兩者保持了很高的相似度。
內(nèi)飾方面，方向盤右側(cè)的紅色按鍵讓我想到了豪華品牌推出的性能車，盡管它的功能不知道，可是參考豪華品牌的做法，這應(yīng)該是“一鍵雞血”模式，開啟后可以帶來更加澎湃的動力輸出。還能看到，該車配備了小巧的液晶儀表盤和大尺寸的懸浮式中控屏幕，在智能化方面應(yīng)該有著很不錯的表現(xiàn)，畢竟小米本身就是做這方面的。另外，該車既然有激光雷達，就說明它在智駕方面也有所建樹。
最后，我們再來看一下它的申報信息。尺寸方面，小米SU7的長寬高分別為4997毫米、1963毫米和1455毫米，軸距為3000毫米，定位C級車。該車提供245/45 R19英寸輪胎和245/40 R20英寸輪胎。
動力上，SU7的最大功率為220千瓦，配備了比亞迪提供的磷酸鐵鋰電池，SU7 Max和SU7 Pro的最大功率為220千瓦和275千瓦，配備了寧德時代提供的三元鋰電池。至于續(xù)航里程，現(xiàn)在還沒有公布。最后，對于小米汽車和小米SU7，您有什么看法？
【本文來自易車號作者老林說車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】
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