布加迪是哪個國家的品牌？ 布加迪威龍是哪個國家生產(chǎn)的?
布加迪是世界著名的老牌運(yùn)動車品牌，1909年意大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在德國創(chuàng)建布加迪公司，專門生產(chǎn)運(yùn)動跑車和高級豪華轎車，布加迪的產(chǎn)品，做工精湛，性能卓越，它的每一輛轎車都可譽(yù)為世界名車，1956年停產(chǎn)。1991年意大利工業(yè)家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標(biāo)所有權(quán)，在意大利重建布加迪汽車公司，重新生產(chǎn)高性能、高質(zhì)量的運(yùn)動車及轎車。布加迪總計(jì)生產(chǎn)汽車七千余輛。因其廠址地理位置國籍的變化，1909-1918年在德國境內(nèi)；1919年-1956年在法國境內(nèi)；1991年重新建廠后在意大利境內(nèi)。
它原是意大利的豪華跑車品牌，1998年被大眾汽車集團(tuán)收購。
布加迪EB16.4威龍(Veyron)于2003在巴黎車展上年首次推出，它完全按照訂單要求單輛生產(chǎn)，每年產(chǎn)量為50—60輛，售價150萬德國馬克(相當(dāng)于3輛法拉利)。
德國
大眾
布加迪簡介
布加迪是世界著名的老牌運(yùn)動車品牌，1909年意大利人埃多爾·布加迪（EttoreBugatti）在德國創(chuàng)建布加迪公司，專門生產(chǎn)運(yùn)動跑車和高級豪華轎車。
布加迪的產(chǎn)品，做工精湛，性能卓越，它的每一輛轎車都可譽(yù)為世界名車，1956年停產(chǎn)。1991年意大利工業(yè)家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標(biāo)所有權(quán)，在意大利重建布加迪汽車公司，重新生產(chǎn)高性能、高質(zhì)量的運(yùn)動車及轎車。布加迪總計(jì)生產(chǎn)汽車七千余輛。
因其廠址地理位置國籍的變化，1909-1918年在德國境內(nèi)；1919年-1956年在法國境內(nèi)；1991年重新建廠后在意大利境內(nèi)。
[編輯本段]品牌基本信息
英文名：Bugatti
創(chuàng)始人：埃多爾·布加迪
創(chuàng)建時間：1909年
所屬國家：意大利
所屬集團(tuán)：大眾汽車集團(tuán)
官方網(wǎng)站：http://www.bugatti.com/en/home.html
中國售價：2500.0萬元(RMB) 出口稅率直接影響價格
所知曉的部分品牌
布加迪EB18.3奇龍（概念車）
布加迪EB118（概念車）
布加迪EB218 （概念車）
布加迪EB110GT
布加迪EB110SS
布加迪EB16-4 Veyron
注意 價值4300萬元的布加迪威龍并非原廠車 而是由愛馬仕改裝的布加迪威龍
而布加迪威龍與威航是同一款車型 只不過引進(jìn)中國后正式名稱為威航
就好像凌志現(xiàn)在叫雷克薩斯 無限叫英菲尼迪 阿庫拉叫謳歌 一個道理！
[編輯本段]布加迪標(biāo)志
布加迪商標(biāo)中的英文字母即布加迪，上部EB即為埃托爾·布加迪英文拼音的縮寫，周圍一圈小圓點(diǎn)象征滾珠軸承，底色為紅色。
布加迪車是古典老式車中保有量最多的汽車之一，以布加迪為品牌的車型在世界多個著名汽車博物館中可以看到，而且性能上乘，車身造型新穎、流暢，直至發(fā)動機(jī)的配置都獨(dú)具特色。
[編輯本段]布加迪在中國
Bugatti Vayron16.4在中國市場上被正式命名為“布加迪威航”。
不要懷疑，這正是常常在車迷夢中出現(xiàn)的那部速度猛獸，而我們原本通常叫它“布加迪威龍”。
[編輯本段]布加迪大事記
布加迪車是古典老式車中保有量最多的汽車之一，以布加迪為品牌的車型在世界多個著名汽車博物館中可以看到，而且性能上乘，車身造型新穎、流暢，直至發(fā)動機(jī)的配置都獨(dú)具特色。
布加迪車的創(chuàng)始人埃托里·布加迪，1881年生于意大利的米蘭，其父親是畫家，也是著名的家具設(shè)計(jì)師。埃托里·布加迪自幼在美術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)，他特別愛好駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動。18歲便進(jìn)入普里內(nèi)蒂·斯圖基（Prinetti &Stucchi）公司工作，學(xué)習(xí)三輪汽車的設(shè)計(jì)制造，并在這一年里獲得了汽車賽的冠軍。
1890年設(shè)計(jì)完成名為“格里內(nèi)里”（Grinelli）的T1（1號車）四輪汽車，是在自家工場內(nèi)裝用12HP、直列式四缸發(fā)動機(jī)的汽車，并在米蘭博覽會上榮獲金獎。不久又設(shè)計(jì)研制完成的稱為“迪德里希斯”（Diedrischs）T2型車（24HP）、T3型車（50HP）,并參加巴黎到波爾多之間的比賽。T5型車曾參加安莫斯車賽活動。T6型車是德國科隆的道依茨公司生產(chǎn)的，并且采用1905年研制的頂置凸輪軸式（OHC）氣門機(jī)構(gòu)。T7型車稱為馬西斯（Mathis）,T8型車為總排量5430ml的道依茨·愛爾梅斯車型。
1909年在阿爾薩斯的莫爾斯海姆建造了工廠，一面設(shè)計(jì)“標(biāo)致·貝貝”小型車，一面制造裝用直列式四缸、排量1208ml發(fā)動機(jī)的T10型車。1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護(hù)柵為特征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車，車速為110km/h。
第一次世界大戰(zhàn)期間，埃托里·布加迪在美國為杜森伯格（Dusenberg）汽車公司設(shè)計(jì)制造了直列式八缸、功率410HP的航空發(fā)動機(jī)。第一次世界大戰(zhàn)以后，從1920年起又先后研制出裝用四缸16氣閥（四氣閥機(jī)構(gòu)的創(chuàng)始者），小型發(fā)動機(jī)的賽車的T22型和T23型，并且在法國萊芒24小時汽車大賽和勃雷西亞車賽中奪魁。
1922年研制出裝用直列八缸發(fā)動機(jī)的T30賽車。發(fā)動機(jī)排量3982ml,裝有增壓器。1925年的T35型以其高性能和優(yōu)異車身造型活躍在歐洲車賽環(huán)形跑道上，特別是T35B裝有魯茨式增壓器，最高時速可達(dá)210km/h，所以暢銷世界各國，至今仍有較大保有量。
自1927年的T38型車起，開始生產(chǎn)活頂跑車和雙座賽車。1933年的T41型車被稱為洛瓦亞爾的豪華大型旅游轎車，發(fā)動機(jī)為直列式八缸，排量高達(dá)14700ml，時速180km/h,大型車身重3000kg,只生產(chǎn)了6輛，仍保存至今。
自1937年比賽用跑車、豪華高級轎車T57型起，埃托里·布加迪的兒子讓·布加迪（Jean Bugatti,1909 – 1939年）參加了設(shè)計(jì)工作，以精制的車窗和新穎別致的車身為主要特征，成為車壇驕子。然而不幸的是，讓·布加迪不幸在1939年的一場交通事故中身亡。
在世界經(jīng)濟(jì)蕭條的環(huán)境中，埃托里·布加迪工廠處于經(jīng)營困難之中。第二次世界大戰(zhàn)一開始，德軍便占領(lǐng)了位于法國的埃托里·布加迪工廠。但布加迪本人不屈服于入侵者的威懾，堅(jiān)持意大利國籍，從而受到迫害。縱橫車壇將近半個世紀(jì)的一代著名汽車設(shè)計(jì)師于1947年寂然逝去。然而，布加迪本人一直為后人所敬仰，大部分布加迪車成為法國米盧茲博物館的珍藏品，且至今仍可見到布加迪車行駛在德國公路上。
2004款布加迪eb16.4威龍將有兩項(xiàng)打破當(dāng)今世界汽車工業(yè)紀(jì)錄的數(shù)據(jù):最高車速407公里/時，比起歷經(jīng)10年未被打破的麥克拉倫F1跑車在意大利納爾多賽道創(chuàng)造386.6公里/時的紀(jì)錄還快19公里/時，以及每輛售價(含稅)約120萬美元。
此款兩座雙門超級跑車系1999年東京車展上概念車的改進(jìn)，已獲批準(zhǔn)正式生產(chǎn)。當(dāng)時的型號叫eb18/4威龍，采用6.3升18缸發(fā)動機(jī)，而新的ebd16.4采用w16發(fā)動機(jī)，它實(shí)際上是兩個小夾角的v8發(fā)動機(jī)，以90°夾角呈w型組合，最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm/2200r/min，0～100km/h加速時間為2.9秒，比f1紀(jì)錄快0.3秒，原地起步達(dá)到300km/h車速需時14秒，發(fā)動機(jī)有4個渦輪增壓裝置并帶中冷，排量8升。新型7速雙離合器式手動變速箱對出色的加速性功不可沒。換檔桿為方向盤后的撥板(順序手動換檔)或地板上的變速桿，4輪驅(qū)動。
但同時，在極速狀態(tài)下，威龍的整箱油只能維持發(fā)動機(jī)工作12分鐘！
布加迪生產(chǎn)跑車、旅行車和豪華轎車近47年，而且至今仍被許多人認(rèn)為是那個時代最卓越的汽車。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破產(chǎn)，之前他們已經(jīng)生產(chǎn)了8000輛汽車，有一些帶有賽車的特質(zhì)，讓人至今難忘。大約35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽車經(jīng)銷商購得了布加迪品牌的使用權(quán)，使得這個神圣的品牌再度開始生產(chǎn)膾炙人口的汽車。
為了紀(jì)念Ettore誕辰110周年，Artioli推出了據(jù)此命名的EB110。它是最快，同時也是世界上有史以來最昂貴的量產(chǎn)車之一。1995年，在生產(chǎn)了126輛超跑級550馬力的EB之后，布加迪公司再度關(guān)門歇業(yè)，留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車被荒廢在生產(chǎn)線上，直到后來該公司的債權(quán)人決定如何處置它們。
1998年，德國大眾公司購買了布加迪的商標(biāo)權(quán)，布加迪品牌在一片唏噓聲中進(jìn)入了一個新的階段。人們都認(rèn)為大眾公司想重建這個倒霉品牌的想法不切實(shí)際，最終會再次以失敗告終。2001年，布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強(qiáng)勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相，進(jìn)入了公眾的視野。
布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍?jiān)俣壬鲜校诳偣こ處烻chreiber的幫助下帶領(lǐng)公司對威龍超過85%的部位都進(jìn)行了大規(guī)模重新設(shè)計(jì)。
后來的結(jié)果是，以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強(qiáng)勁的馬力，最快的速度，是有史以來最昂貴的汽車。
很難精確的描述駕駛這款車的過程，因?yàn)楦緵]有和它同檔次的車型可以作為參照，誰又能將駕馭一輛1001匹馬力、時速407公里/小時、價值100萬歐元的歐洲超跑車感覺清楚的告訴大家呢？
比如，作為汽車來講，這款車的售價是驚人的（撰寫此文時此車售價150萬加元，約合1040萬人民幣）。在加拿大賣的最好的本田Civic的售價也不過就相當(dāng)于威龍的百分之一。即使在北美洲的范庫弗峰或者多倫多，150萬加元能買一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。
但是，對于那些能夠花1億多美元買一座房子，2億美元買一艘游艇或者2000多萬乘坐俄羅斯太空船到月球上旅行的人來說，威龍車的價值與社會的承受力很好的吻合。畢竟，它是物有所值的。
也許很多人會公然的質(zhì)疑制造如此強(qiáng)勁功率和超大速率的汽車是否有必要，但是也許他們不了解也不明白，事實(shí)上威龍更是一個科技成就。人類一直在努力爭取能行進(jìn)的更快，飛的更高，設(shè)計(jì)的更精巧等等。
威龍將汽車推進(jìn)到了一個新的水平，即使一個公司擁有在我們看來是無限資源，它也很難生產(chǎn)出一輛威龍車來。
北京1月7日專電德國大眾旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、價格最昂貴的跑車近日在美國洛杉磯汽車展上亮相。
這款集超大馬力和超豪華于一身的布加迪威龍16.4跑車由意大利設(shè)計(jì)，布加迪法國車廠生產(chǎn)，使用一款德國制造的發(fā)動機(jī)外加英國制造的傳動裝置，可謂是頂極配置。它裝有一個16缸的發(fā)動機(jī)，功率足有1000馬力，最高時速可達(dá)407公里。車座是從意大利定制的真皮座椅。這款車也是近50年來德國大眾首輛以布加迪命名的跑車。
布加迪是意大利著名的跑車品牌，現(xiàn)隸屬于德國大眾旗下。布加迪汽車制造公司稱，他們計(jì)劃每年生產(chǎn)50輛這款頂極跑車。
布加迪公司總裁托馬斯·賓舍說，預(yù)計(jì)今年1月底，將有12輛至14輛布加迪威龍16.4新款車下線。 賓舍說，這款售價約120萬美元的新車上市后，肯定會受到超級車迷的追捧，因?yàn)閷λ麄儊碚f，這款車將是他們生活中最大的享受。
兩項(xiàng)打破當(dāng)今世界汽車工業(yè)的紀(jì)錄：最高車速407公里/時，比起歷經(jīng)10年未被打破的麥克拉倫F1跑車在意大利納爾多賽道創(chuàng)造的386.6公里 /時的紀(jì)錄還快19公里/時，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀(jì)錄快0.3秒，
布加迪威龍這款車在海外售價達(dá)110萬歐元。布加迪這個大眾旗下的超級跑車品牌在中國并不為人熟知，目前他們要做的是在中國市場打出名氣，“其毛利率沒有想像的那么高”。引入中國后，這款新車預(yù)計(jì)售價達(dá)2500萬元人民幣。
今年3月19日，在布加迪的誕生地法國小鎮(zhèn)Molsheim，布加迪與大昌行集團(tuán)有限公司的子公司上海賓利汽車銷售有限公司正式簽約，授權(quán)其成為布加迪的中國汽車總經(jīng)銷商。這是繼布加迪威龍16.4去年登陸香港后，布加迪在中國市場的又一重要舉措，這顯示了布加迪對中國汽車市場的充分信心。
2008年9月，布加迪威龍·愛馬仕特別版登陸上海，售價高達(dá)4300萬元的，為史上最貴車。其技術(shù)參數(shù)足以讓其他豪華跑車黯然失色：最高可達(dá)407公里/小時的時速、最大可達(dá)1001hp/6000rpm的輸出功率、8公升的排氣量，在2200-5500轉(zhuǎn)/分時，最大扭矩可達(dá)到1250牛頓米、從0到100公里的加速時間僅需2.5秒、100-0公里剎車只需2.3秒；時速400公里時，緊急剎車系統(tǒng)會讓車在10秒內(nèi)完全靜止。布加迪威龍16.4被譽(yù)為世界上最快的量產(chǎn)車。與布加迪威龍16.4普通版相比，布加迪威龍·愛馬仕特別版由布加迪提供技術(shù)，久負(fù)盛名的奢侈品品牌愛馬仕提供內(nèi)飾及整車風(fēng)格的設(shè)計(jì)。為了突顯愛馬仕的品位，該車采用了8輻拋光鋁合金輪胎，中央蝶形輪鎖上烙有字母“H”，輪緣周圍的通風(fēng)孔設(shè)計(jì)則模仿了愛馬仕馬鞍線跡的典型樣式。
布加迪威龍
布加迪，許多人認(rèn)為這是一個意大利跑車的品牌，也許人們認(rèn)為只有意大利這個對跑車極度癡迷的國家才能造出這種狂暴機(jī)器。但是，同樣具有浪漫色彩的法國才是布加迪的誕生之地，這個古老的法國跑車品牌創(chuàng)立至今已經(jīng)有百余年歷史。1947年，布加迪因其創(chuàng)始人Ettore Bugatti的過世而終止?fàn)I運(yùn)。直到20世紀(jì)90年代初期，在狂熱的車迷兼實(shí)業(yè)家的意大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以復(fù)活，并且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級量產(chǎn)車。可惜很不幸，好不容易復(fù)活過來的布加迪因?yàn)楣矩攧?wù)困難，在1995年時宣布破產(chǎn)，留下僅量產(chǎn)139輛的EB110與胎死腹中的EB112概念車讓人憑吊。1998年時，皮耶希這個來自德國的汽車巨子買下了布加迪的商標(biāo)權(quán)，正式將布加迪納入大眾集團(tuán)之下，歸劃為大眾本身管轄，在大眾接手之后，布加迪幾乎可以說是從未在各大國際車展中缺席過，推出了數(shù)款概念車，但在量產(chǎn)方面卻一直沒有動作。布加迪威龍16.4可以說是自從EB110之后，第一款真正掛上布加迪橢圓形紅色廠徽的量產(chǎn)車，也是布加迪第二度復(fù)活后的開山之作。
極速407公里/小時
布加迪威龍16.4是一輛獨(dú)一無二的超級跑車。從來沒有一家汽車生產(chǎn)商曾設(shè)計(jì)、策劃或制造過這樣的一輛終極跑車：動力規(guī)格為1,001 匹馬力、極速407公里/小時、扭距1,250 牛·米、 16缸4渦輪增壓引擎及固定的四輪驅(qū)動。最強(qiáng)的動力規(guī)格及技術(shù)創(chuàng)新，將加速表現(xiàn)推到極至：時速0－100公里/小時僅2.5秒、時速0－200公里/小時7.3秒、時速0－300公里/小時16.7秒。
然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直強(qiáng)調(diào)減速性能必須比加速更為出色。因此，布加迪威龍16.4由時速100－0公里/小時剎車只需2.3秒。
盡管具備如此高性能的技術(shù)數(shù)據(jù)，布加迪威龍16.4都非常適合日常駕駛。它完美地結(jié)合了最簡易、無憂的日常操作及令人振奮的超高性能駕駛樂趣。
樹立里程碑
布加迪威龍16.4匯聚了最頂級的汽車制造技術(shù)。堅(jiān)持忠于布加迪的傳統(tǒng)。沒有太貴或太完美，只有最好的零部件及物料，才會被用以生產(chǎn)威龍16.4超級跑車。
布加迪威龍16.4甫自全球首度亮相，已被公認(rèn)為經(jīng)典。布加迪擁有不朽的品牌傳奇。早于1909年，Ettore Bugatti Automobiles已在法國Molsheim設(shè)立車廠，一直經(jīng)營至1956年，制造了不少全球最快的超級跑車。布加迪威龍16.4便是Molsheim的Bugatti車廠再次投產(chǎn)后的首輛布加迪超級跑車。
憑著完美地結(jié)合了最簡易、無憂的日常操作，及在公路上驚人的動力及極速表現(xiàn)，布加迪威龍16.4旋即成為收藏家夢寐以求的收藏目標(biāo)。洛杉磯的博特森汽車博物館(Petersen Automotive Museum)更已展出了一輛布加迪威龍16.4。此外，它更吸引了一郡不曾特別考慮購買全球最強(qiáng)馬力的超級跑車，卻完全被其無比舒適及日常簡易操控所迷的潛在顧客。
布加迪的創(chuàng)辦人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他堅(jiān)持布加迪名車是真正的藝術(shù)，布加迪威龍16.4正是其哲學(xué)及理念的現(xiàn)代演繹。這是一部結(jié)合藝術(shù)、形態(tài)及完美技術(shù)等布加迪核心價值的超級跑車。毋庸置疑，威龍16.4已在汽車史上樹立了新的里程碑。
[編輯本段]五十年車壇神話
五十年之后的今天，在法國小鎮(zhèn)Molsheim再次生產(chǎn)布加迪 (Bugatti) 超級跑車，象征Molsheim再一次成為布加迪的世界樞紐。作為歷史的一部分，這個鄰近Strasbourg，如畫般美麗的小鎮(zhèn)，從未失去它的重要性。布加迪擁有一眾超級名車品牌都不曾有過的特別經(jīng)歷。即使布加迪產(chǎn)品曾經(jīng)在市場上消失了一段時間，但在阿爾薩斯 (Alsace) 地區(qū)的布加迪狂熱分子，連同世界各地布加迪俱樂部的朋友，一直在過去半世紀(jì)承傳著布加迪的品牌傳統(tǒng)。
布加迪創(chuàng)辦人Ettore Bugatti 對美學(xué)的堅(jiān)持造就他對車輛藝術(shù)的獨(dú)特欣賞，他原是一位藝術(shù)家，而不是一個技師。在光輝的年代，布加迪為世界跑道上的戰(zhàn)士奪得顯赫的勝利；而在日常駕駛的適用性令布加迪能面向更擴(kuò)大的顧客群。神來之筆的尊貴設(shè)計(jì)和個別型號的限量發(fā)行，令布加迪一舉成名，并進(jìn)入天文數(shù)字般的價格行列。隨著其子Jean及創(chuàng)辦人分別于1939年及1947年先后去世，日漸轉(zhuǎn)弱的公司最終難以為繼。位于Molsheim的布加迪廠房經(jīng)過47年生產(chǎn)，在1956年的最后嘗試失敗后，也被逼關(guān)門。期間，廠房曾生產(chǎn)7,950部型號由13到251的布加迪名車。
天價，但依然搶手
布加迪威龍16.4目前已經(jīng)生產(chǎn)交付了100輛，在2007年法蘭克福車展上推出了其限量版的銀色車型——布加迪威龍Pur Sang（純血統(tǒng)），外觀由鋁和碳纖維構(gòu)成，此款限量版布加迪威龍售價為140萬歐元，全球僅限5輛，當(dāng)日已售罄。 雖然布加迪威龍16.4已經(jīng)正式上市，但與其他豪華車不同，關(guān)于他的準(zhǔn)確售價卻并沒有明確給出。每輛車的售價將根據(jù)當(dāng)時的匯率和稅率在100萬歐元的基礎(chǔ)上計(jì)算得出，廠家并不會另行加價。
NEED TO KNOW
長/寬/高(mm)： 4420/1995/1150
軸距(mm)： 2650
整備質(zhì)量(kg)： 2034.8
油箱容積(L)： 120
發(fā)動機(jī)型式： W16
每缸氣門數(shù)：4
增壓方式：4渦輪增壓
發(fā)動機(jī)位置：中置
驅(qū)動方式： 四輪驅(qū)動
最大功率(Kw)/rpm：736/6000
最大扭矩(Nm/rpm)：1250/2200
最高車速(km/h)：407
百公里加速時間(S)：2.5
變速器形式：7擋半自動變速器
封亭13351753367： 布加迪是哪國車? -
清浦區(qū)等效： ______ 德國
封亭13351753367： 布加迪是哪個國家產(chǎn)的 -
清浦區(qū)等效： ______ 布加迪車的創(chuàng)始人埃托里·布加迪,1881年生于意大利的米蘭,其父親是畫家,也是著名的家具設(shè)計(jì)師.埃托里·布加迪自幼在美術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí),他特別愛好駕駛汽車,從17歲起就參加賽車活動.18歲便進(jìn)入普里內(nèi)蒂·斯圖基(Prinetti &Stucchi)公司工作,學(xué)習(xí)三輪汽車的設(shè)計(jì)制造,并在這一年里獲得了汽車賽的冠軍.
封亭13351753367： 布加迪威龍是什么意思
清浦區(qū)等效： ______ 布加迪威龍是什么意思布加迪威龍就是布加迪威航,是意大利著名的跑車品牌,由法國車廠負(fù)責(zé)生產(chǎn),隸屬于德國大眾公司旗下.布加迪汽車的創(chuàng)始人埃托爾布加迪,1881...
封亭13351753367： 加布迪是哪國的車?
清浦區(qū)等效： ______ 布加迪是意大利著名的跑車品牌,現(xiàn)隸屬于德國大眾旗下. 布加迪汽車制造公司稱,他們計(jì)劃每年生產(chǎn)50輛這款頂極跑車.
封亭13351753367： 布加迪威龍哪個國家的,屬于什么車牌? -
清浦區(qū)等效： ______ 法國品牌,在法國生產(chǎn),廠的東家是德國大眾,布加迪就是它的品牌
封亭13351753367： ? 誰知道布加迪這輛汽車是哪個國家出的? -
清浦區(qū)等效： ______ 當(dāng)然是德國大眾了,布加迪是大眾的頂級車了.
封亭13351753367： 蘭博基尼、布加迪是那個國家的?謝謝!
清浦區(qū)等效： ______ 蘭博基尼(Lamborghini),又被翻譯作林寶堅(jiān)尼、藍(lán)寶堅(jiān)尼(臺譯).蘭博基尼汽車有限公司(Automobili Lamborghini S.p.A.)是一家坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼(Sant'Agata Bolognese)的超級跑車制造公司.1963年,經(jīng)由創(chuàng)業(yè)者費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼(Ferruccio Lamborghini)設(shè)立公司,早期曾因公司營運(yùn)不善,數(shù)度易手經(jīng)營權(quán). 布加迪是法國最具有特色的超級跑車車廠之一.布加迪以生產(chǎn)世界上最好的及最快的車聞名于世.最原始的布加迪品牌已經(jīng)在第二次世界大戰(zhàn)后消失.不過戰(zhàn)后此品牌曾經(jīng)有兩度中興,目前它是大眾集團(tuán)旗下的一個品牌.
封亭13351753367： 威龍新型超跑是哪個國家的
清浦區(qū)等效： ______ 法國的. 布加迪是法國最具有特色的超級跑車車廠之一.布加迪以生產(chǎn)世界上最好的及最快的車聞名于世.最原始的布加迪品牌已經(jīng)在第二次世界大戰(zhàn)后消失.不過戰(zhàn)后此品牌曾經(jīng)有兩度中興,目前它是大眾集團(tuán)旗下的一個品牌.
封亭13351753367： 世界頂級跑車 布加迪威龍 是那個國家產(chǎn)的
清浦區(qū)等效： ______ 好象是在意大利生產(chǎn).但是它屬于大眾公司...
封亭13351753367： 布加迪是哪個國家生產(chǎn)的?
清浦區(qū)等效： ______ 1909年意大利人埃托里?布加迪創(chuàng)建這個品牌 1947年埃托里?布加迪去世 1956年公司破產(chǎn) 35年后被一名富有的意大利汽車經(jīng)銷商購得了布加迪品牌的使用權(quán) 1998年德國大眾購得布加迪品牌的使用權(quán) 把其攔為旗下 2001年威龍16.4概念車推出 2003年正式亮相 世界上最快的跑車
它原是意大利的豪華跑車品牌，1998年被大眾汽車集團(tuán)收購。
布加迪EB16.4威龍(Veyron)于2003在巴黎車展上年首次推出，它完全按照訂單要求單輛生產(chǎn)，每年產(chǎn)量為50—60輛，售價150萬德國馬克(相當(dāng)于3輛法拉利)。
德國
大眾
布加迪簡介
布加迪是世界著名的老牌運(yùn)動車品牌，1909年意大利人埃多爾·布加迪（EttoreBugatti）在德國創(chuàng)建布加迪公司，專門生產(chǎn)運(yùn)動跑車和高級豪華轎車。
布加迪的產(chǎn)品，做工精湛，性能卓越，它的每一輛轎車都可譽(yù)為世界名車，1956年停產(chǎn)。1991年意大利工業(yè)家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標(biāo)所有權(quán)，在意大利重建布加迪汽車公司，重新生產(chǎn)高性能、高質(zhì)量的運(yùn)動車及轎車。布加迪總計(jì)生產(chǎn)汽車七千余輛。
因其廠址地理位置國籍的變化，1909-1918年在德國境內(nèi)；1919年-1956年在法國境內(nèi)；1991年重新建廠后在意大利境內(nèi)。
[編輯本段]品牌基本信息
英文名：Bugatti
創(chuàng)始人：埃多爾·布加迪
創(chuàng)建時間：1909年
所屬國家：意大利
所屬集團(tuán)：大眾汽車集團(tuán)
官方網(wǎng)站：http://www.bugatti.com/en/home.html
中國售價：2500.0萬元(RMB) 出口稅率直接影響價格
所知曉的部分品牌
布加迪EB18.3奇龍（概念車）
布加迪EB118（概念車）
布加迪EB218 （概念車）
布加迪EB110GT
布加迪EB110SS
布加迪EB16-4 Veyron
注意 價值4300萬元的布加迪威龍并非原廠車 而是由愛馬仕改裝的布加迪威龍
而布加迪威龍與威航是同一款車型 只不過引進(jìn)中國后正式名稱為威航
就好像凌志現(xiàn)在叫雷克薩斯 無限叫英菲尼迪 阿庫拉叫謳歌 一個道理！
[編輯本段]布加迪標(biāo)志
布加迪商標(biāo)中的英文字母即布加迪，上部EB即為埃托爾·布加迪英文拼音的縮寫，周圍一圈小圓點(diǎn)象征滾珠軸承，底色為紅色。
布加迪車是古典老式車中保有量最多的汽車之一，以布加迪為品牌的車型在世界多個著名汽車博物館中可以看到，而且性能上乘，車身造型新穎、流暢，直至發(fā)動機(jī)的配置都獨(dú)具特色。
[編輯本段]布加迪在中國
Bugatti Vayron16.4在中國市場上被正式命名為“布加迪威航”。
不要懷疑，這正是常常在車迷夢中出現(xiàn)的那部速度猛獸，而我們原本通常叫它“布加迪威龍”。
[編輯本段]布加迪大事記
布加迪車是古典老式車中保有量最多的汽車之一，以布加迪為品牌的車型在世界多個著名汽車博物館中可以看到，而且性能上乘，車身造型新穎、流暢，直至發(fā)動機(jī)的配置都獨(dú)具特色。
布加迪車的創(chuàng)始人埃托里·布加迪，1881年生于意大利的米蘭，其父親是畫家，也是著名的家具設(shè)計(jì)師。埃托里·布加迪自幼在美術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)，他特別愛好駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動。18歲便進(jìn)入普里內(nèi)蒂·斯圖基（Prinetti &Stucchi）公司工作，學(xué)習(xí)三輪汽車的設(shè)計(jì)制造，并在這一年里獲得了汽車賽的冠軍。
1890年設(shè)計(jì)完成名為“格里內(nèi)里”（Grinelli）的T1（1號車）四輪汽車，是在自家工場內(nèi)裝用12HP、直列式四缸發(fā)動機(jī)的汽車，并在米蘭博覽會上榮獲金獎。不久又設(shè)計(jì)研制完成的稱為“迪德里希斯”（Diedrischs）T2型車（24HP）、T3型車（50HP）,并參加巴黎到波爾多之間的比賽。T5型車曾參加安莫斯車賽活動。T6型車是德國科隆的道依茨公司生產(chǎn)的，并且采用1905年研制的頂置凸輪軸式（OHC）氣門機(jī)構(gòu)。T7型車稱為馬西斯（Mathis）,T8型車為總排量5430ml的道依茨·愛爾梅斯車型。
1909年在阿爾薩斯的莫爾斯海姆建造了工廠，一面設(shè)計(jì)“標(biāo)致·貝貝”小型車，一面制造裝用直列式四缸、排量1208ml發(fā)動機(jī)的T10型車。1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護(hù)柵為特征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車，車速為110km/h。
第一次世界大戰(zhàn)期間，埃托里·布加迪在美國為杜森伯格（Dusenberg）汽車公司設(shè)計(jì)制造了直列式八缸、功率410HP的航空發(fā)動機(jī)。第一次世界大戰(zhàn)以后，從1920年起又先后研制出裝用四缸16氣閥（四氣閥機(jī)構(gòu)的創(chuàng)始者），小型發(fā)動機(jī)的賽車的T22型和T23型，并且在法國萊芒24小時汽車大賽和勃雷西亞車賽中奪魁。
1922年研制出裝用直列八缸發(fā)動機(jī)的T30賽車。發(fā)動機(jī)排量3982ml,裝有增壓器。1925年的T35型以其高性能和優(yōu)異車身造型活躍在歐洲車賽環(huán)形跑道上，特別是T35B裝有魯茨式增壓器，最高時速可達(dá)210km/h，所以暢銷世界各國，至今仍有較大保有量。
自1927年的T38型車起，開始生產(chǎn)活頂跑車和雙座賽車。1933年的T41型車被稱為洛瓦亞爾的豪華大型旅游轎車，發(fā)動機(jī)為直列式八缸，排量高達(dá)14700ml，時速180km/h,大型車身重3000kg,只生產(chǎn)了6輛，仍保存至今。
自1937年比賽用跑車、豪華高級轎車T57型起，埃托里·布加迪的兒子讓·布加迪（Jean Bugatti,1909 – 1939年）參加了設(shè)計(jì)工作，以精制的車窗和新穎別致的車身為主要特征，成為車壇驕子。然而不幸的是，讓·布加迪不幸在1939年的一場交通事故中身亡。
在世界經(jīng)濟(jì)蕭條的環(huán)境中，埃托里·布加迪工廠處于經(jīng)營困難之中。第二次世界大戰(zhàn)一開始，德軍便占領(lǐng)了位于法國的埃托里·布加迪工廠。但布加迪本人不屈服于入侵者的威懾，堅(jiān)持意大利國籍，從而受到迫害。縱橫車壇將近半個世紀(jì)的一代著名汽車設(shè)計(jì)師于1947年寂然逝去。然而，布加迪本人一直為后人所敬仰，大部分布加迪車成為法國米盧茲博物館的珍藏品，且至今仍可見到布加迪車行駛在德國公路上。
2004款布加迪eb16.4威龍將有兩項(xiàng)打破當(dāng)今世界汽車工業(yè)紀(jì)錄的數(shù)據(jù):最高車速407公里/時，比起歷經(jīng)10年未被打破的麥克拉倫F1跑車在意大利納爾多賽道創(chuàng)造386.6公里/時的紀(jì)錄還快19公里/時，以及每輛售價(含稅)約120萬美元。
此款兩座雙門超級跑車系1999年東京車展上概念車的改進(jìn)，已獲批準(zhǔn)正式生產(chǎn)。當(dāng)時的型號叫eb18/4威龍，采用6.3升18缸發(fā)動機(jī)，而新的ebd16.4采用w16發(fā)動機(jī)，它實(shí)際上是兩個小夾角的v8發(fā)動機(jī)，以90°夾角呈w型組合，最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm/2200r/min，0～100km/h加速時間為2.9秒，比f1紀(jì)錄快0.3秒，原地起步達(dá)到300km/h車速需時14秒，發(fā)動機(jī)有4個渦輪增壓裝置并帶中冷，排量8升。新型7速雙離合器式手動變速箱對出色的加速性功不可沒。換檔桿為方向盤后的撥板(順序手動換檔)或地板上的變速桿，4輪驅(qū)動。
但同時，在極速狀態(tài)下，威龍的整箱油只能維持發(fā)動機(jī)工作12分鐘！
布加迪生產(chǎn)跑車、旅行車和豪華轎車近47年，而且至今仍被許多人認(rèn)為是那個時代最卓越的汽車。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破產(chǎn)，之前他們已經(jīng)生產(chǎn)了8000輛汽車，有一些帶有賽車的特質(zhì)，讓人至今難忘。大約35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽車經(jīng)銷商購得了布加迪品牌的使用權(quán)，使得這個神圣的品牌再度開始生產(chǎn)膾炙人口的汽車。
為了紀(jì)念Ettore誕辰110周年，Artioli推出了據(jù)此命名的EB110。它是最快，同時也是世界上有史以來最昂貴的量產(chǎn)車之一。1995年，在生產(chǎn)了126輛超跑級550馬力的EB之后，布加迪公司再度關(guān)門歇業(yè)，留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車被荒廢在生產(chǎn)線上，直到后來該公司的債權(quán)人決定如何處置它們。
1998年，德國大眾公司購買了布加迪的商標(biāo)權(quán)，布加迪品牌在一片唏噓聲中進(jìn)入了一個新的階段。人們都認(rèn)為大眾公司想重建這個倒霉品牌的想法不切實(shí)際，最終會再次以失敗告終。2001年，布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強(qiáng)勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相，進(jìn)入了公眾的視野。
布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍?jiān)俣壬鲜校诳偣こ處烻chreiber的幫助下帶領(lǐng)公司對威龍超過85%的部位都進(jìn)行了大規(guī)模重新設(shè)計(jì)。
后來的結(jié)果是，以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強(qiáng)勁的馬力，最快的速度，是有史以來最昂貴的汽車。
很難精確的描述駕駛這款車的過程，因?yàn)楦緵]有和它同檔次的車型可以作為參照，誰又能將駕馭一輛1001匹馬力、時速407公里/小時、價值100萬歐元的歐洲超跑車感覺清楚的告訴大家呢？
比如，作為汽車來講，這款車的售價是驚人的（撰寫此文時此車售價150萬加元，約合1040萬人民幣）。在加拿大賣的最好的本田Civic的售價也不過就相當(dāng)于威龍的百分之一。即使在北美洲的范庫弗峰或者多倫多，150萬加元能買一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。
但是，對于那些能夠花1億多美元買一座房子，2億美元買一艘游艇或者2000多萬乘坐俄羅斯太空船到月球上旅行的人來說，威龍車的價值與社會的承受力很好的吻合。畢竟，它是物有所值的。
也許很多人會公然的質(zhì)疑制造如此強(qiáng)勁功率和超大速率的汽車是否有必要，但是也許他們不了解也不明白，事實(shí)上威龍更是一個科技成就。人類一直在努力爭取能行進(jìn)的更快，飛的更高，設(shè)計(jì)的更精巧等等。
威龍將汽車推進(jìn)到了一個新的水平，即使一個公司擁有在我們看來是無限資源，它也很難生產(chǎn)出一輛威龍車來。
北京1月7日專電德國大眾旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、價格最昂貴的跑車近日在美國洛杉磯汽車展上亮相。
這款集超大馬力和超豪華于一身的布加迪威龍16.4跑車由意大利設(shè)計(jì)，布加迪法國車廠生產(chǎn)，使用一款德國制造的發(fā)動機(jī)外加英國制造的傳動裝置，可謂是頂極配置。它裝有一個16缸的發(fā)動機(jī)，功率足有1000馬力，最高時速可達(dá)407公里。車座是從意大利定制的真皮座椅。這款車也是近50年來德國大眾首輛以布加迪命名的跑車。
布加迪是意大利著名的跑車品牌，現(xiàn)隸屬于德國大眾旗下。布加迪汽車制造公司稱，他們計(jì)劃每年生產(chǎn)50輛這款頂極跑車。
布加迪公司總裁托馬斯·賓舍說，預(yù)計(jì)今年1月底，將有12輛至14輛布加迪威龍16.4新款車下線。 賓舍說，這款售價約120萬美元的新車上市后，肯定會受到超級車迷的追捧，因?yàn)閷λ麄儊碚f，這款車將是他們生活中最大的享受。
兩項(xiàng)打破當(dāng)今世界汽車工業(yè)的紀(jì)錄：最高車速407公里/時，比起歷經(jīng)10年未被打破的麥克拉倫F1跑車在意大利納爾多賽道創(chuàng)造的386.6公里 /時的紀(jì)錄還快19公里/時，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀(jì)錄快0.3秒，
布加迪威龍這款車在海外售價達(dá)110萬歐元。布加迪這個大眾旗下的超級跑車品牌在中國并不為人熟知，目前他們要做的是在中國市場打出名氣，“其毛利率沒有想像的那么高”。引入中國后，這款新車預(yù)計(jì)售價達(dá)2500萬元人民幣。
今年3月19日，在布加迪的誕生地法國小鎮(zhèn)Molsheim，布加迪與大昌行集團(tuán)有限公司的子公司上海賓利汽車銷售有限公司正式簽約，授權(quán)其成為布加迪的中國汽車總經(jīng)銷商。這是繼布加迪威龍16.4去年登陸香港后，布加迪在中國市場的又一重要舉措，這顯示了布加迪對中國汽車市場的充分信心。
2008年9月，布加迪威龍·愛馬仕特別版登陸上海，售價高達(dá)4300萬元的，為史上最貴車。其技術(shù)參數(shù)足以讓其他豪華跑車黯然失色：最高可達(dá)407公里/小時的時速、最大可達(dá)1001hp/6000rpm的輸出功率、8公升的排氣量，在2200-5500轉(zhuǎn)/分時，最大扭矩可達(dá)到1250牛頓米、從0到100公里的加速時間僅需2.5秒、100-0公里剎車只需2.3秒；時速400公里時，緊急剎車系統(tǒng)會讓車在10秒內(nèi)完全靜止。布加迪威龍16.4被譽(yù)為世界上最快的量產(chǎn)車。與布加迪威龍16.4普通版相比，布加迪威龍·愛馬仕特別版由布加迪提供技術(shù)，久負(fù)盛名的奢侈品品牌愛馬仕提供內(nèi)飾及整車風(fēng)格的設(shè)計(jì)。為了突顯愛馬仕的品位，該車采用了8輻拋光鋁合金輪胎，中央蝶形輪鎖上烙有字母“H”，輪緣周圍的通風(fēng)孔設(shè)計(jì)則模仿了愛馬仕馬鞍線跡的典型樣式。
布加迪威龍
布加迪，許多人認(rèn)為這是一個意大利跑車的品牌，也許人們認(rèn)為只有意大利這個對跑車極度癡迷的國家才能造出這種狂暴機(jī)器。但是，同樣具有浪漫色彩的法國才是布加迪的誕生之地，這個古老的法國跑車品牌創(chuàng)立至今已經(jīng)有百余年歷史。1947年，布加迪因其創(chuàng)始人Ettore Bugatti的過世而終止?fàn)I運(yùn)。直到20世紀(jì)90年代初期，在狂熱的車迷兼實(shí)業(yè)家的意大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以復(fù)活，并且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級量產(chǎn)車。可惜很不幸，好不容易復(fù)活過來的布加迪因?yàn)楣矩攧?wù)困難，在1995年時宣布破產(chǎn)，留下僅量產(chǎn)139輛的EB110與胎死腹中的EB112概念車讓人憑吊。1998年時，皮耶希這個來自德國的汽車巨子買下了布加迪的商標(biāo)權(quán)，正式將布加迪納入大眾集團(tuán)之下，歸劃為大眾本身管轄，在大眾接手之后，布加迪幾乎可以說是從未在各大國際車展中缺席過，推出了數(shù)款概念車，但在量產(chǎn)方面卻一直沒有動作。布加迪威龍16.4可以說是自從EB110之后，第一款真正掛上布加迪橢圓形紅色廠徽的量產(chǎn)車，也是布加迪第二度復(fù)活后的開山之作。
極速407公里/小時
布加迪威龍16.4是一輛獨(dú)一無二的超級跑車。從來沒有一家汽車生產(chǎn)商曾設(shè)計(jì)、策劃或制造過這樣的一輛終極跑車：動力規(guī)格為1,001 匹馬力、極速407公里/小時、扭距1,250 牛·米、 16缸4渦輪增壓引擎及固定的四輪驅(qū)動。最強(qiáng)的動力規(guī)格及技術(shù)創(chuàng)新，將加速表現(xiàn)推到極至：時速0－100公里/小時僅2.5秒、時速0－200公里/小時7.3秒、時速0－300公里/小時16.7秒。
然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直強(qiáng)調(diào)減速性能必須比加速更為出色。因此，布加迪威龍16.4由時速100－0公里/小時剎車只需2.3秒。
盡管具備如此高性能的技術(shù)數(shù)據(jù)，布加迪威龍16.4都非常適合日常駕駛。它完美地結(jié)合了最簡易、無憂的日常操作及令人振奮的超高性能駕駛樂趣。
樹立里程碑
布加迪威龍16.4匯聚了最頂級的汽車制造技術(shù)。堅(jiān)持忠于布加迪的傳統(tǒng)。沒有太貴或太完美，只有最好的零部件及物料，才會被用以生產(chǎn)威龍16.4超級跑車。
布加迪威龍16.4甫自全球首度亮相，已被公認(rèn)為經(jīng)典。布加迪擁有不朽的品牌傳奇。早于1909年，Ettore Bugatti Automobiles已在法國Molsheim設(shè)立車廠，一直經(jīng)營至1956年，制造了不少全球最快的超級跑車。布加迪威龍16.4便是Molsheim的Bugatti車廠再次投產(chǎn)后的首輛布加迪超級跑車。
憑著完美地結(jié)合了最簡易、無憂的日常操作，及在公路上驚人的動力及極速表現(xiàn)，布加迪威龍16.4旋即成為收藏家夢寐以求的收藏目標(biāo)。洛杉磯的博特森汽車博物館(Petersen Automotive Museum)更已展出了一輛布加迪威龍16.4。此外，它更吸引了一郡不曾特別考慮購買全球最強(qiáng)馬力的超級跑車，卻完全被其無比舒適及日常簡易操控所迷的潛在顧客。
布加迪的創(chuàng)辦人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他堅(jiān)持布加迪名車是真正的藝術(shù)，布加迪威龍16.4正是其哲學(xué)及理念的現(xiàn)代演繹。這是一部結(jié)合藝術(shù)、形態(tài)及完美技術(shù)等布加迪核心價值的超級跑車。毋庸置疑，威龍16.4已在汽車史上樹立了新的里程碑。
[編輯本段]五十年車壇神話
五十年之后的今天，在法國小鎮(zhèn)Molsheim再次生產(chǎn)布加迪 (Bugatti) 超級跑車，象征Molsheim再一次成為布加迪的世界樞紐。作為歷史的一部分，這個鄰近Strasbourg，如畫般美麗的小鎮(zhèn)，從未失去它的重要性。布加迪擁有一眾超級名車品牌都不曾有過的特別經(jīng)歷。即使布加迪產(chǎn)品曾經(jīng)在市場上消失了一段時間，但在阿爾薩斯 (Alsace) 地區(qū)的布加迪狂熱分子，連同世界各地布加迪俱樂部的朋友，一直在過去半世紀(jì)承傳著布加迪的品牌傳統(tǒng)。
布加迪創(chuàng)辦人Ettore Bugatti 對美學(xué)的堅(jiān)持造就他對車輛藝術(shù)的獨(dú)特欣賞，他原是一位藝術(shù)家，而不是一個技師。在光輝的年代，布加迪為世界跑道上的戰(zhàn)士奪得顯赫的勝利；而在日常駕駛的適用性令布加迪能面向更擴(kuò)大的顧客群。神來之筆的尊貴設(shè)計(jì)和個別型號的限量發(fā)行，令布加迪一舉成名，并進(jìn)入天文數(shù)字般的價格行列。隨著其子Jean及創(chuàng)辦人分別于1939年及1947年先后去世，日漸轉(zhuǎn)弱的公司最終難以為繼。位于Molsheim的布加迪廠房經(jīng)過47年生產(chǎn)，在1956年的最后嘗試失敗后，也被逼關(guān)門。期間，廠房曾生產(chǎn)7,950部型號由13到251的布加迪名車。
天價，但依然搶手
布加迪威龍16.4目前已經(jīng)生產(chǎn)交付了100輛，在2007年法蘭克福車展上推出了其限量版的銀色車型——布加迪威龍Pur Sang（純血統(tǒng)），外觀由鋁和碳纖維構(gòu)成，此款限量版布加迪威龍售價為140萬歐元，全球僅限5輛，當(dāng)日已售罄。 雖然布加迪威龍16.4已經(jīng)正式上市，但與其他豪華車不同，關(guān)于他的準(zhǔn)確售價卻并沒有明確給出。每輛車的售價將根據(jù)當(dāng)時的匯率和稅率在100萬歐元的基礎(chǔ)上計(jì)算得出，廠家并不會另行加價。
NEED TO KNOW
長/寬/高(mm)： 4420/1995/1150
軸距(mm)： 2650
整備質(zhì)量(kg)： 2034.8
油箱容積(L)： 120
發(fā)動機(jī)型式： W16
每缸氣門數(shù)：4
增壓方式：4渦輪增壓
發(fā)動機(jī)位置：中置
驅(qū)動方式： 四輪驅(qū)動
最大功率(Kw)/rpm：736/6000
最大扭矩(Nm/rpm)：1250/2200
最高車速(km/h)：407
百公里加速時間(S)：2.5
變速器形式：7擋半自動變速器
汽車百科(品牌篇)|布加迪
每天認(rèn)識一個汽車品牌,布加迪BUGATTI。 一、基本信息 品牌名稱:布加迪,英文名:BUGATTI,國別:法國,總部:法國莫爾塞姆,品牌類型:歐系,創(chuàng)建時間:1909年,創(chuàng)始人:埃托理·布加迪,所屬集團(tuán):大眾汽車集團(tuán)。 二、品牌簡介 布加迪是世界著名的老牌運(yùn)動車品牌,由埃托里·布加迪創(chuàng)建于1909年,專門生產(chǎn)運(yùn)動跑車和高級豪華轎車。布加...
布加迪手表是哪個國家的品牌
德國。布加迪是德國布加迪精密時計(jì)控股集團(tuán)有限公司旗下鐘表品牌。是一家鐘表制造商，總部位于德國格拉蘇蒂鎮(zhèn)，作為一個德表品牌，布加迪延續(xù)著德國悠久的制表工藝。
布加迪是哪個國家品牌?
布加迪（Bugatti），源自法國的豪華汽車品牌，如今作為德國大眾汽車集團(tuán)子公司獨(dú)立運(yùn)營，總部依然駐留在法國的莫爾塞姆。其車型線條流暢，設(shè)計(jì)獨(dú)特，其中包括著名的威航、威龍以及chiron等車型，每一款都是速度與藝術(shù)的完美結(jié)合。布加迪的車標(biāo)設(shè)計(jì)富有創(chuàng)意，上半部分是字母“E”和“B”的藝術(shù)融合，象征著滾珠軸承...
布加迪手表世界排名多少
布加迪手表品牌歷程 1、2005年，布加迪機(jī)械腕表以全新的外觀設(shè)計(jì)理念拓展海外市場，以德國布加迪精密時計(jì)控股集團(tuán)有限公司面世。2、2008年，布加迪表推出的產(chǎn)品在眾多輕奢機(jī)械表品牌中嶄露頭角。3、2015年，布加迪突破傳統(tǒng)制表局限，融合超跑元素，發(fā)布王者時速系列和6枚典藏限量版新品。4、2017年，布加迪（...
布加迪是哪個國家的品牌?
布加迪品牌以其豪華、高性能的車型而聞名于世。不僅如此，該品牌的車型還具有獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格和先進(jìn)的技術(shù)。布加迪威航是布加迪的旗艦車型，其造型獨(dú)特，線條流暢，氣勢磅礴，令人印象深刻。此外，布加迪chiron也是一款備受矚目的車型，它采用了最新的技術(shù)，擁有出色的性能和外觀設(shè)計(jì)。總之，布加迪是一家法國汽車...
布加迪哪個國家的?
而底色則是鮮明的紅色，彰顯出其品牌的獨(dú)特風(fēng)格和精湛工藝。布加迪的歷史可以追溯到1909年，當(dāng)時意大利人埃托雷-布加迪在法國創(chuàng)立了布加迪公司，以生產(chǎn)高性能的跑車和豪華座駕而起家。 從那時起，布加迪憑借其卓越的設(shè)計(jì)和技術(shù)創(chuàng)新，成為了世界跑車領(lǐng)域的佼佼者，承載著無數(shù)車迷的熱愛和期待。
布加迪是哪個國家的?
莫爾塞姆（法國）。布加迪(Bugatti)，起源于意大利。早期的布加迪品牌將藝術(shù)與技術(shù)相融合，并在賽場上戰(zhàn)績輝煌，但在第二次世界大戰(zhàn)后漸漸衰落并幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，1998年大眾集團(tuán)收購并復(fù)興了布加迪品牌，現(xiàn)在布加迪的總部設(shè)立在法國的莫爾塞姆。
布加迪是哪個國家的品牌
其生產(chǎn)的汽車以精致的外觀和卓越的性能而著稱，深受廣大客戶的喜愛。盡管最初的布加迪品牌在二戰(zhàn)后消失了，但隨后兩次復(fù)興，并成為大眾汽車集團(tuán)旗下的品牌。如今，布加迪已經(jīng)擁有超過100年的歷史，是法國汽車制造業(yè)的重要代表之一。在豪華車領(lǐng)域，布加迪與法國其他奢侈品牌緊密相連，其跑車在賽場上也擁有輝煌的...
布加迪威龍是什么牌子
布加迪威龍就是布加迪威航。布加迪威航（BugattiVeyron），意大利著名的跑車品牌，法國車廠生產(chǎn)，隸屬于德國大眾旗下。因?yàn)橥堖@個詞在國內(nèi)被注冊了，所以官方管它叫布加迪威航。還有一種說法，是本來就叫布加迪威航，只是未進(jìn)入中國市場的時候中國車迷根據(jù)veyron音譯過來的，威航才是布加迪的官方譯名。不過可以...
布加迪屬于哪個國家
其品牌的成功來自于對細(xì)節(jié)的關(guān)注和對卓越性能的追求。盡管經(jīng)歷了多次的重組和變革，但布加迪始終保持著德國品牌的基因和傳統(tǒng)。它的車輛設(shè)計(jì)融合了藝術(shù)與科技，展示了汽車工業(yè)中頂尖的工藝水平和對未來的無限想象。這些特質(zhì)使布加迪在全球范圍內(nèi)受到追捧和尊重。雖然它的品牌總部已經(jīng)遷移到其他國家和地區(qū)，但其...
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清浦區(qū)等效： ______ 德國
清浦區(qū)等效： ______ 布加迪車的創(chuàng)始人埃托里·布加迪,1881年生于意大利的米蘭,其父親是畫家,也是著名的家具設(shè)計(jì)師.埃托里·布加迪自幼在美術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí),他特別愛好駕駛汽車,從17歲起就參加賽車活動.18歲便進(jìn)入普里內(nèi)蒂·斯圖基(Prinetti &Stucchi)公司工作,學(xué)習(xí)三輪汽車的設(shè)計(jì)制造,并在這一年里獲得了汽車賽的冠軍.
清浦區(qū)等效： ______ 布加迪威龍是什么意思布加迪威龍就是布加迪威航,是意大利著名的跑車品牌,由法國車廠負(fù)責(zé)生產(chǎn),隸屬于德國大眾公司旗下.布加迪汽車的創(chuàng)始人埃托爾布加迪,1881...
清浦區(qū)等效： ______ 布加迪是意大利著名的跑車品牌,現(xiàn)隸屬于德國大眾旗下. 布加迪汽車制造公司稱,他們計(jì)劃每年生產(chǎn)50輛這款頂極跑車.
清浦區(qū)等效： ______ 法國品牌,在法國生產(chǎn),廠的東家是德國大眾,布加迪就是它的品牌
清浦區(qū)等效： ______ 當(dāng)然是德國大眾了,布加迪是大眾的頂級車了.
清浦區(qū)等效： ______ 蘭博基尼(Lamborghini),又被翻譯作林寶堅(jiān)尼、藍(lán)寶堅(jiān)尼(臺譯).蘭博基尼汽車有限公司(Automobili Lamborghini S.p.A.)是一家坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼(Sant'Agata Bolognese)的超級跑車制造公司.1963年,經(jīng)由創(chuàng)業(yè)者費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼(Ferruccio Lamborghini)設(shè)立公司,早期曾因公司營運(yùn)不善,數(shù)度易手經(jīng)營權(quán). 布加迪是法國最具有特色的超級跑車車廠之一.布加迪以生產(chǎn)世界上最好的及最快的車聞名于世.最原始的布加迪品牌已經(jīng)在第二次世界大戰(zhàn)后消失.不過戰(zhàn)后此品牌曾經(jīng)有兩度中興,目前它是大眾集團(tuán)旗下的一個品牌.
清浦區(qū)等效： ______ 法國的. 布加迪是法國最具有特色的超級跑車車廠之一.布加迪以生產(chǎn)世界上最好的及最快的車聞名于世.最原始的布加迪品牌已經(jīng)在第二次世界大戰(zhàn)后消失.不過戰(zhàn)后此品牌曾經(jīng)有兩度中興,目前它是大眾集團(tuán)旗下的一個品牌.
清浦區(qū)等效： ______ 好象是在意大利生產(chǎn).但是它屬于大眾公司...
清浦區(qū)等效： ______ 1909年意大利人埃托里?布加迪創(chuàng)建這個品牌 1947年埃托里?布加迪去世 1956年公司破產(chǎn) 35年后被一名富有的意大利汽車經(jīng)銷商購得了布加迪品牌的使用權(quán) 1998年德國大眾購得布加迪品牌的使用權(quán) 把其攔為旗下 2001年威龍16.4概念車推出 2003年正式亮相 世界上最快的跑車
