鐵道部被拆分為哪些單位了
國(guó)家鐵路局和中國(guó)鐵路總公司的區(qū)別主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：
1、行政級(jí)別不同
鐵道部拆分后，分成中國(guó)鐵路總公司和國(guó)家鐵路局，前者為正部級(jí)單位；而后者并入交通部，為副部級(jí)單位。
2、管轄范圍不同
鐵總下屬管轄著18個(gè)鐵路局，日常稱呼中常見(jiàn)的各個(gè)鐵路局，比如北京鐵路局、上海鐵路局、武漢鐵路局、廣鐵集團(tuán)等，都是鐵總的下屬單位；而國(guó)家鐵路局只是一個(gè)行政機(jī)構(gòu)，沒(méi)有其下屬的管轄單位。
3、存在形式不同
鐵總以央企性質(zhì)存在，歸國(guó)務(wù)院管理；國(guó)家鐵路局以政府機(jī)構(gòu)形式存在，并隸屬于交通部管理。
4、職權(quán)不同
目前來(lái)看，國(guó)家鐵路局職權(quán)比較虛，只是相當(dāng)于一個(gè)政府機(jī)構(gòu)，國(guó)家鐵路局在更多層次上只是起到一個(gè)監(jiān)管作用，而這種監(jiān)管能到什么程度自然是仁者見(jiàn)仁；而鐵總才是享有制定運(yùn)輸政策、確定經(jīng)營(yíng)方向的權(quán)力的主體機(jī)構(gòu)。
國(guó)家鐵路局和中國(guó)鐵路總公司是怎么來(lái)的？
2013年3月，中華人民共和國(guó)鐵道部實(shí)行鐵路政企分離，被正式撤銷。按擬定的鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策行政職責(zé)，組建國(guó)家鐵路局，由交通運(yùn)輸部管理，承擔(dān)鐵道部其他行政職責(zé)；同時(shí)組建中國(guó)鐵路總公司（簡(jiǎn)稱鐵總），承擔(dān)鐵道部的企業(yè)職責(zé)。
大家都知道，目前的中國(guó)鐵路總公司代表的是已被撤銷的鐵道部，管轄全國(guó)18個(gè)鐵路局，承擔(dān)著全國(guó)的鐵路運(yùn)輸任務(wù)，作為一家大型央企，首要目的就是實(shí)現(xiàn)盈利。
除此之外，還在此基礎(chǔ)上組建了國(guó)家鐵路局，行政職責(zé)劃入交通運(yùn)輸部，承擔(dān)原鐵道部的行政職責(zé)。
...國(guó)家鐵路局、國(guó)鐵集團(tuán)、鐵總、中鐵建,到底有什么區(qū)別?
中鐵、國(guó)家鐵路局、國(guó)鐵集團(tuán)、鐵總和中鐵建，這些鐵路相關(guān)的機(jī)構(gòu)可能會(huì)讓人感到困惑。它們之間的關(guān)系和職能各有不同。在2013年，鐵道部因政企不分等問(wèn)題被拆分，行政職能劃入了國(guó)家鐵路局，作為副部級(jí)的交通運(yùn)輸部下屬機(jī)構(gòu)，主要負(fù)責(zé)監(jiān)督而非運(yùn)營(yíng)和建設(shè)工作。核心業(yè)務(wù)則被劃入中國(guó)鐵路總公司（早期簡(jiǎn)稱“鐵...
鐵路局是國(guó)企還是央企
國(guó)家鐵路局和中國(guó)鐵路總公司的區(qū)別 行政級(jí)別與管轄范圍不同 鐵道部拆分后，分成中國(guó)鐵路總公司和國(guó)家鐵路局，前者為正部級(jí)單位；而后者并入交通部，為副部級(jí)單位。鐵總下屬管轄著18個(gè)鐵路局，日常稱呼中常見(jiàn)的各個(gè)鐵路局，而國(guó)家鐵路局只是一個(gè)行政機(jī)構(gòu)，沒(méi)有其下屬的管轄單位。存在形式與職權(quán)不同 鐵總以...
在國(guó)有和私有站點(diǎn)搖擺的英國(guó)鐵路
今年3月,中國(guó)鐵路重組實(shí)行政企分開(kāi),鐵道部拆分為國(guó)家鐵路局和中國(guó)鐵路總公司。這一消息,引起了英國(guó)媒體的關(guān)注,也勾起部分英國(guó)人有關(guān)鐵路重組的記憶。 鐵路私有化改革在國(guó)際上已有不少先例,以英國(guó)最為典型。從世界上第一條鐵路正式通車到緊隨而來(lái)由投資過(guò)剩帶來(lái)的“鐵路狂飆”時(shí)代,從私有化到國(guó)有化,再?gòu)膰?guó)有化到私...
國(guó)家鐵路局和中國(guó)鐵路總公司有什么區(qū)別??
原來(lái)的鐵道部中政府職能—國(guó)家鐵路局，企業(yè)職能—國(guó)鐵集團(tuán)（原鐵路總公司）。
鐵道部為什么分開(kāi)
拓寬融資渠道，吸引更多的社會(huì)資本參與鐵路建設(shè)，從而加快鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和完善。總之，鐵道部之所以分開(kāi)，是為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，提高管理和運(yùn)營(yíng)效率，促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以及推動(dòng)鐵路事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。這一改革舉措有助于建立更加靈活、高效的鐵路管理體系，為公眾提供更加優(yōu)質(zhì)的鐵路服務(wù)。
鐵道部改制后,鐵路局怎么改?
運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和鐵路工程質(zhì)量等。2014年1月6日，國(guó)家鐵路局正式揭牌并開(kāi)通官方網(wǎng)站。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂和國(guó)家鐵路局局長(zhǎng)陸東福一同為網(wǎng)站揭牌。此外，中央編辦批復(fù)國(guó)家鐵路局，同意設(shè)立國(guó)家鐵路局信息中心、國(guó)家鐵路局工程質(zhì)量監(jiān)督中心等7家事業(yè)單位，國(guó)家鐵路局正式啟動(dòng)事業(yè)單位重組設(shè)立工作。
鐵道部為什么撤銷
首先，撤銷鐵道部是國(guó)家行政管理體制改革的重要舉措。過(guò)去，鐵道部作為國(guó)務(wù)院的一個(gè)組成部門，承擔(dān)著全國(guó)鐵路的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理等職能。然而，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和鐵路建設(shè)的不斷推進(jìn)，鐵道部的職能逐漸顯得過(guò)于龐大和復(fù)雜，不利于政府的高效運(yùn)作。因此，撤銷鐵道部并將其職能拆分到其他相關(guān)部門，...
在國(guó)有和私有站點(diǎn)搖擺的英國(guó)鐵路
1. 英國(guó)鐵路20世紀(jì)90年代的私有化改革告訴我們，具有公益性的鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施，私有化不一定就是必然的選項(xiàng)。2. 在我國(guó)，大世投資巨大的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)僅僅依靠目前的政府財(cái)政加銀行貸款的模式也是不夠的，有必要引導(dǎo)民間資本進(jìn)入這一領(lǐng)域。3. 今年3月，中國(guó)鐵路重組實(shí)行政企分開(kāi)，鐵道部拆分為國(guó)家鐵路...
中國(guó)鐵路用改革換新生
原鐵道部拆分后,身負(fù)高額債務(wù)的中國(guó)鐵路如何實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展被認(rèn)為是改革成功與否的標(biāo)志之一。國(guó)務(wù)院會(huì)議要求,要形成鐵路投融資體制改革方案,支線鐵路、城際鐵路、資源開(kāi)發(fā)性鐵路所有權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)率先向社會(huì)資本開(kāi)放,引導(dǎo)社會(huì)資本投資既有干線鐵路。 事實(shí)上,從去年開(kāi)始,原鐵道部就已經(jīng)開(kāi)始向各個(gè)地方下放城際鐵路修筑權(quán)。一名地...
鐵道部為什么分開(kāi)
另一方面，能夠拓寬鐵路行業(yè)的融資渠道，吸引更多的投資，加速鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)現(xiàn)代化。綜上所述，鐵道部的分開(kāi)是為了更好地適應(yīng)國(guó)家的發(fā)展需求，推動(dòng)鐵路行業(yè)的市場(chǎng)化、提升運(yùn)營(yíng)效率、加強(qiáng)監(jiān)管并促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。這一改革舉措旨在使我國(guó)的鐵路事業(yè)更加充滿活力，為社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。
相關(guān)評(píng)說(shuō)：
灌南縣復(fù)式： ______ 親愛(ài)的用戶你好,很高興為你解答 不會(huì)撤銷的,只是轉(zhuǎn)制為企業(yè),歸上海管了,也不叫濟(jì)南鐵路局了,參加下面資料: 濟(jì)南鐵路局將成歷史 部分監(jiān)管職能歸上鐵 據(jù)了解,為了強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸安全等職責(zé),國(guó)家鐵路局設(shè)立7個(gè)地區(qū)鐵路監(jiān)...
灌南縣復(fù)式： ______ 鐵路單位啊(屬于企業(yè)),屬于鐵道部西安鐵路局下屬單位,目前鐵道部拆分,估計(jì)會(huì)劃歸西北鐵路集團(tuán)
灌南縣復(fù)式： ______ 我也覺(jué)得鐵道部應(yīng)該歸到交通部里 不過(guò)也許是因?yàn)殍F路運(yùn)輸是國(guó)家物資調(diào)度的生命線 一定要由國(guó)家掌握控制 所以才單獨(dú)出來(lái) 以顯重要 希望采納
灌南縣復(fù)式： ______ 從最初開(kāi)始,南北車下屬企業(yè)之間就競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,只不過(guò)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代在鐵道部的掌控這種競(jìng)爭(zhēng)不為人知.不是南北車分家,而是從鐵道部剝離之后,特別是城市軌道市...
灌南縣復(fù)式： ______ 1,利用工具:要是有指南針,方向自然就明確了. 2,利用天體:白天可以根據(jù)時(shí)間和太陽(yáng)在天空的位置,判斷方向;晚上可以根據(jù)北極星來(lái)判斷方向;要是你對(duì)天空的星座比較熟悉的話,可以根據(jù)季節(jié)、時(shí)間、你熟悉的星座在天空的位置,...
灌南縣復(fù)式： ______ 野游迷路后怎么辦 首先應(yīng)停止前進(jìn),并盡快冷靜下來(lái). 若是因不小心與其他隊(duì)員分開(kāi)而迷路,應(yīng)立即大聲呼喚同伴,或吹哨子發(fā)求助信號(hào). 休息一下,然后檢查身上帶了什么裝備(是否有手機(jī)、指南針、手電和火柴,還有多少食物和水). ...
灌南縣復(fù)式： ______ 泥石流是介于流水與滑坡之間的一種地質(zhì)作用.
灌南縣復(fù)式： ______ 研究生在路局一般在機(jī)關(guān)做管理工作,待遇有明確規(guī)定,定職后月薪可以到伍仟左右.初來(lái)鐵路也許要去站段鍛煉幾年,本人沒(méi)有問(wèn)題很快可以考聘到機(jī)關(guān).如果你的意向是簽鐵路局,鐵道部拆分對(duì)你將來(lái)影響不大,到你入職拆分鐵道部的改革就有眉目了,鐵路局應(yīng)該就是鐵路總公司下屬單位.
灌南縣復(fù)式： ______ 就目前的情況來(lái)看1L的說(shuō)法可能性能大.曾經(jīng)的廣深以及目前從廣深脫胎而來(lái)的廣鐵集團(tuán)就是這樣的 不過(guò)鐵道部屬于比較老的,而且早在很早以前就有大量人提出過(guò)要么拆分要么合并的部門,因此也說(shuō)不準(zhǔn). 如果TDB不變,1L的肯定對(duì)了.如果有變化,具體看怎么變化,有可能隸屬新的部門,這樣和1L差不多,也有可能類似目前地鐵的經(jīng)營(yíng)方式,那一般多為有限責(zé)任公司. 但都……算是國(guó)有企業(yè)吧.
