如何看待法系車在中國的逐漸沒落？
其他的先不說，單就汽車的外形來看，法系車不適合中國人的審美習(xí)慣。感覺法國人最擅長造的車型，還是小型的我是兩輛法系車主，我覺得法系車之所以在中國沒了，還是因?yàn)楦聯(lián)Q代比較慢。另外車輛在市場營銷方面存在一定問題，與同級(jí)的德系日系競爭，性價(jià)比略低。但車子質(zhì)量沒有問題，我兩輛車基本上都沒有出現(xiàn)過什么毛病，只是日常的保養(yǎng)就可以了。兩廂汽車，而且喜歡把車的外形設(shè)計(jì)的花里胡哨的。這可能和法國人喜歡浪漫有關(guān)系吧。
最初的標(biāo)志307
比如最初的標(biāo)志307就是用兩廂車改的，從側(cè)面看，尾巴和整車明顯不協(xié)調(diào)，明顯是兩廂車加了一個(gè)尾巴改出來。即使是原原本本引進(jìn)的兩廂車，外觀也過于花哨，缺少大氣穩(wěn)重的感覺。何況兩廂車本來就不受中國人的歡迎。大部分中國人買車還是講究穩(wěn)重、大氣、有面子，比較喜歡加長型的。這一點(diǎn)上大眾最了解中國人的審美習(xí)慣。大眾的車型雖然談不上多么的時(shí)尚，多么好看，但是不難看。大眾的車身側(cè)面都有一個(gè)明顯的貫穿于整個(gè)車身的線條，讓車輛看起來穩(wěn)重、大氣、修長。一輛大眾汽車哪怕開上十年八年，你也沒感覺他的外形有多么的落伍。
缺少個(gè)性
現(xiàn)在的標(biāo)致、雪鐵龍等車型，雖然已經(jīng)擺脫了兩廂車加尾巴的那種感覺，但整車缺少個(gè)性，仍然不夠大氣穩(wěn)重。比如現(xiàn)在的SUV非常盛行，很多車型銷售的都非常好，但是看看標(biāo)志508，真的覺得好難看。另外，中國人對(duì)法國制造也沒有特別的印象。
網(wǎng)上爭議
網(wǎng)上很多人的對(duì)法系車的這個(gè)議論的話，也是對(duì)一些購買的消費(fèi)者產(chǎn)生了一些疑慮，所以我的建議是如果你是真的看中一輛車，尤其是看中像法系車的一些設(shè)計(jì)也好，底盤也好，那我的建議是你最好去當(dāng)?shù)氐?s店，實(shí)際去開一下，然后你就能知道網(wǎng)上說的到底是怎么樣的情況。
法系的車，我的感覺是你真的是要實(shí)際去開實(shí)際去看，才能夠感受得到他的那種魅力所在。畢竟法系車在國外的銷量也是挺不錯(cuò)的，他的汽車的歷史也是比較悠久，也是有功底在那里的。所以去4s店認(rèn)真地去體驗(yàn)一下，這樣也是對(duì)產(chǎn)品的負(fù)責(zé)，也是對(duì)自己的錢負(fù)責(zé)。
我是兩輛法系車主，我覺得法系車之所以在中國沒了，還是因?yàn)楦聯(lián)Q代比較慢。另外車輛在市場營銷方面存在一定問題，與同級(jí)的德系日系競爭，性價(jià)比略低。但車子質(zhì)量沒有問題，我兩輛車基本上都沒有出現(xiàn)過什么毛病，只是日常的保養(yǎng)就可以了。
挺正常的，因?yàn)榉ㄏ弟囎臃浅５碾y修理，車子壞了換零件很花錢，而且再加上市場競爭力比較大，肯定會(huì)沒落。
這是很正常的，現(xiàn)在國產(chǎn)車輛發(fā)展是非常快的，無論是質(zhì)量還是安全都是不錯(cuò)的，逐漸的沒落是很正常的。
我覺得它還是存在一定的不足的，不然的話也不可能在我們國家逐漸沒落。
如何看待法系車在中國的逐漸沒落?
我是兩輛法系車主，我覺得法系車之所以在中國沒了，還是因?yàn)楦聯(lián)Q代比較慢。另外車輛在市場營銷方面存在一定問題，與同級(jí)的德系日系競爭，性價(jià)比略低。但車子質(zhì)量沒有問題，我兩輛車基本上都沒有出現(xiàn)過什么毛病，只是日常的保養(yǎng)就可以了。
為什么國內(nèi)消費(fèi)者普遍不接受法系車?
因?yàn)榉ㄏ弟嚫静粚?duì)大多數(shù)中國人的胃口，那么些年來，法系車的車型飽受詬病，他們忘記了中國消費(fèi)者需求是怎樣的，而且其技術(shù)方面更新?lián)Q代極慢，總是喜歡用一些老成的技術(shù)，而對(duì)于發(fā)展速度極快的中國來說，這顯然是無法有力的吸引消費(fèi)者的。雖然說法系車進(jìn)入國內(nèi)市場較早，但是它們卻一直未能真正的打開中國...
法系豪車最后的堅(jiān)持,月銷80臺(tái)的DS7,最近又出了新款
而在使用中消費(fèi)者也開始發(fā)現(xiàn)，法系車有著設(shè)計(jì)獨(dú)特、駕乘舒適等優(yōu)點(diǎn)，也有著配置差異化、技術(shù)老舊等缺點(diǎn)。所以在2015年左右法系車在國內(nèi)市場走向巔峰以后，同時(shí)也開始迅速地衰落。而2012年才正式登陸中國的法系豪排DS，也因此在風(fēng)口浪尖中搖擺不定。起初憑借著法系車在國內(nèi)市場非常吃香的緣故，DS（諦艾仕）...
中國的汽車品牌什么時(shí)候能夠打敗豐田大眾?有什么依據(jù)?
三、法系車也是同樣的道理，法系車進(jìn)入國內(nèi)對(duì)標(biāo)的是豐田和大眾，可是法系車的產(chǎn)品力拖了后腿，在銷量上不如大眾豐田，但又好于國產(chǎn)車。隨著國產(chǎn)車的進(jìn)步，國產(chǎn)車在性價(jià)比優(yōu)勢上越來越明顯，不僅搶奪了韓系車的市場，也擠壓了法系車的生存空間。所以，法系車在國內(nèi)的沒落也和國產(chǎn)車進(jìn)步有關(guān)，但是這不代...
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也從另一個(gè)角度證明了，法系車在中國市場全線潰敗，并不是車型品質(zhì)的原因，也不是消費(fèi)者懂不懂車的問題，而是消費(fèi)需求和熱點(diǎn)的不同，法系車顯然更適合本土車市消費(fèi)喜好，在中國車市逐漸沒落，很大程度上是因?yàn)楹椭袊袌龅南M(fèi)熱點(diǎn)背離，不夠貼合熱點(diǎn)，所以就會(huì)被消費(fèi)者遺忘，被其他競品車型取代，很簡單但...
雷諾走后,誰又是下一個(gè)?
然而韓系車在中國市場的沒落,可能恰恰是輸給了更加接地氣的中國自主品牌。當(dāng)然了,也跟他們自己沒把品牌形象建立起來有關(guān)。目前韓系車在中國市場尷尬就尷尬在,不是賣不好,這一點(diǎn)比法系車強(qiáng),只是賣得好的都是些老舊的拉皮低端車,這跟一些日趨成熟的自主品牌正好相反,自主品牌逐漸拔高定位,韓系品牌不斷下探門檻...
昔日法系主力新款上市 頗有“古道西風(fēng)瘦馬”的悲愴
而在同一時(shí)期，德系、日系和美系都緊跟市場節(jié)奏贏得先機(jī)，變得更為強(qiáng)勢，車型更新?lián)Q代速度很快，風(fēng)格也更為討好消費(fèi)者，國內(nèi)自主品牌也在迅速崛起，外觀設(shè)計(jì)和性能快速提升，銷量和市場占有率明顯提高，對(duì)于逐漸沒落的PSA則形成強(qiáng)烈的對(duì)比。回頭再看2021款508L，外觀仍然采用老款的設(shè)計(jì)，前臉搭載大嘴進(jìn)氣格柵...
有些人說男不買斯柯達(dá)女不買雷諾,這是為何?
法系車在中國混的的確不太。過去的車型設(shè)計(jì)方案過度“爛漫”，在國有制做好自己，沒辦法有效的取悅中國顧客。而且之前法系車每個(gè)車型上，非常少發(fā)生后獨(dú)立懸掛。其實(shí)就是這幾年有所改變，逐漸慢慢的讓步中國汽車銷售市場。那樣為何“女不買雷諾”？第一個(gè)便是魔王寨車的底盤較為扎扎實(shí)實(shí)厚實(shí)，汽車方向盤...
國產(chǎn)、法系、韓系哪個(gè)系的車最不保值?
法系車價(jià)格相對(duì)較為堅(jiān)挺，法系車在開發(fā)的過程中，始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，車輛質(zhì)量還不錯(cuò)，但就是價(jià)格太高，最關(guān)鍵的是法系車新車從來不降價(jià)銷售，這也是法系車沒落的開始，由于法系車小毛病較多，加上法系車品牌力薄弱，逐漸輪流為二流品牌，在中國甚至都有退市的風(fēng)險(xiǎn)，所以，法系車在二手車市場并不受...
被拋棄的不僅是DS,還有7萬多位車主!一款DS9真能解決4S店難題?_百度知 ...
探究DS難以暢銷的原因,其實(shí)網(wǎng)絡(luò)上的分析并不少,但頗有意思的一個(gè)轉(zhuǎn)變就是,DS是憑借著法系車獨(dú)特的設(shè)計(jì)打開了市場,但卻又因?yàn)樵O(shè)計(jì)的偏差而導(dǎo)致了沒落;DS是憑借著國產(chǎn)帶來的豪華品牌低價(jià)優(yōu)勢打開了市場,但卻又因?yàn)榈蛢r(jià)拉低了DS的身份。但不論如何,結(jié)果就是銷量市場逐漸邊緣。 舊產(chǎn)品的失利,DS欲尋求破局,新車必不...
相關(guān)評(píng)說：
石拐區(qū)端面： ______ 并不是法系車在中國不受歡迎畢竟標(biāo)致車在中國賣的不錯(cuò),而雪鐵龍?jiān)?jīng)更是以富康車型占據(jù)中國”老三樣“中一席C5的出現(xiàn)我覺得并不是時(shí)候首先雪鐵龍以前在國內(nèi)生產(chǎn)銷售的多為低檔車型,而其他廠商的中級(jí)車早已搶占了中國市場和消費(fèi)者的注意力再者,這些早起的廠商,推出了這個(gè)級(jí)別都很有競爭力的車型如邁騰,睿翼,君威,君越,昊銳,雅閣,凱美瑞等等等等總結(jié)來說,C5出現(xiàn)太晚,中高級(jí)車國內(nèi)影響力小更重要的,對(duì)手太多,太強(qiáng)
石拐區(qū)端面： ______ 法系車的質(zhì)量可以來說并沒有問題的,可是銷量不息平平,這就是很深思的問題,我已經(jīng)在斑斕店呆過一段時(shí)辰.充實(shí)體味了法系車的特別! 利益:法系車在唱工用料都是非常其實(shí)的,網(wǎng)羅輪胎大燈等合作廠家的選擇,都是在該行業(yè)非常著名...
石拐區(qū)端面： ______ 如果新款4008 5008等車型再這樣賣下去,退出是早晚的事!
石拐區(qū)端面： ______ 支持法系車,我是獅友..
石拐區(qū)端面： ______ 法系更新?lián)Q代太慢 油耗高 不保值 小毛病也比日系多 所以銷量不如日系 不過法系優(yōu)點(diǎn)也很明顯 底盤扎實(shí) 操控出色 安全系數(shù)也比日系高
石拐區(qū)端面： ______ 我個(gè)人建議買別克.咱們先不說車子好壞,按理說兩個(gè)車都很好.但是,法系車在中國賣的很一般,這就意味著,一旦車子壞了需要更換零件來維修,拿單位生產(chǎn)零件的成本會(huì)較高,那配件的價(jià)格就會(huì)貴.而別克君威產(chǎn)量高,那配件維修更換成本就相對(duì)較低.
石拐區(qū)端面： ______ 最大特點(diǎn)是在歐洲設(shè)計(jì)理念的平臺(tái)上,突出人性化.人性化是法國車最大的特點(diǎn),開過法系車的中國車主就知道,法國車內(nèi)部的儲(chǔ)物箱是最多的.而且但凡有地方能夠裝上...
石拐區(qū)端面： ______ 法國車不算最差的,它的品牌有雪鐵龍,雷諾,標(biāo)致,主要面對(duì)歐洲的平民,質(zhì)量還過得去,性價(jià)比高. 另外,歐洲車?yán)锉容^出名的有意大利的各款跑車,價(jià)格高性能也高,德國的奔馳寶馬等高檔車,以及大眾的平民車,英國的一些貴族車也是很經(jīng)典的造型,俄羅斯也有很多不錯(cuò)的車,外型 不說怎么樣,關(guān)鍵是皮實(shí).
石拐區(qū)端面： ______ 并不是法國人造不出好車,雪鐵龍大概是奪得WRC冠軍最多的車隊(duì). 只是法國人比較浪漫,造出來的車子樣子都比較前衛(wèi),而國人通常喜歡中規(guī)中矩的樣式.想當(dāng)年,連個(gè)沒有屁股的富康大多數(shù)國人都接受不了,寧愿喜歡老掉牙的捷達(dá).因此,喜歡德國車的人比較多.同為東方人的日本人造出來的車子樣式,也能得到國人的共鳴.
石拐區(qū)端面： ______ 高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)和制造過程中涉及的方面很多,主要就是高速狀態(tài)下的動(dòng)平衡、材料強(qiáng)度等因素,不解決這些問題根本做不出高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),像公交車的發(fā)動(dòng)機(jī)就屬于低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),因?yàn)檫@種發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)制造成本低、維護(hù)保養(yǎng)簡單、方便,所以大批量的裝備在公交車上,像最明顯的是馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī),每分鐘最高轉(zhuǎn)速可以超過10000轉(zhuǎn),包括一些民用的改裝車,想獲得更高的轉(zhuǎn)速,必須把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸運(yùn)送到國外或者港澳臺(tái)等地專門的改裝廠進(jìn)行超過13000轉(zhuǎn)的動(dòng)平衡,所以,高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)并不落后,反而是更加的先進(jìn).
