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    哈爾濱地鐵3號線人民廣場站至上海街站盾構(gòu)雙線如期完成施工節(jié)點目標(biāo)

    2023年5月19日,隨著最后一片盾構(gòu)管片的嵌入,人民廣場站至上海街站盾構(gòu)右線順利貫通,標(biāo)志著哈爾濱地鐵3號線人民廣場站至上海街站盾構(gòu)雙線如期完成施工節(jié)點目標(biāo)。也標(biāo)志著中交一航局TJ2-6標(biāo)項目部完成了其承建的哈爾濱地鐵3號線8條盾構(gòu)區(qū)間全部的盾構(gòu)施工任務(wù)。

      據(jù)了解,人民廣場站至上海街站區(qū)間采用雙線平行隧道,于人民廣場站始發(fā),沿友誼路敷設(shè)至上海街站。此區(qū)間沿江而建,距離松花江最近距離約為170米,是全線距離松花江最近的區(qū)間。地質(zhì)條件全段均為富水砂層,含水量大、透水性強,最大水頭壓力可看作在10米深的水中施工,這增加了施工風(fēng)險。為確保盾構(gòu)機掘進安全,地鐵集團與三號線中交項目總承包部與中交一航局TJ2-6標(biāo)項目部,反復(fù)研究施工方案,研判施工風(fēng)險,制定應(yīng)急預(yù)案。采用渣土改良方法,通過注入泡沫劑混合液和膨潤土,使得盾構(gòu)機前方土體形成泥膜,提高土體穩(wěn)定性,減小外部壓力。同時,每個環(huán)節(jié)之前地面都會由試驗員和質(zhì)量員對膨潤土泥漿粘度進行檢測,對砂漿粘稠度進行檢測,并制作砂漿試塊,盾構(gòu)副司機還會進行二次泥漿粘度檢查,確保漿液質(zhì)量。
      同時,在破解工程難點中,盾構(gòu)原始發(fā)井口位于“寸土寸金”的城市主干道友誼路上,車流密集,為滿足該路段交通需求,地鐵集團與項目公司想盡一切辦法少占道,為給交通讓路,他們將此處加蓋蓋板,澆筑混凝土,將盾構(gòu)機入井地點改為別處,這給施工帶來了相當(dāng)大的難度。相關(guān)建設(shè)單位突破了入井口盾構(gòu)吊裝難,盾構(gòu)安裝難,盾構(gòu)平移難等施工難題,終于戰(zhàn)勝困難,確保盾構(gòu)一次到位。
      此外,友誼路北側(cè)一小區(qū)在基坑開挖時,施工后遺留的錨索侵入到了地鐵盾構(gòu)區(qū)間隧道內(nèi),影響區(qū)間范圍長達46米,項目團隊采取了一系列應(yīng)對措施。首先組織召開盾構(gòu)穿越水泥土地錨區(qū)域?qū)m検┕し桨笇<艺撟C會,確保方案可行性。在穿越前,對盾構(gòu)機刀盤、刀具進行了改造,并對盾構(gòu)機進行全面檢查和維護。在穿越期間,以錨索區(qū)前2根鋼絞線作為試驗段,論證方案的可行性并積累經(jīng)驗。穿越后,采用地質(zhì)雷達及時對地層進行掃描,并補充注漿,確保地層穩(wěn)定。最終于經(jīng)過3天不懈努力盾構(gòu)順利穿越錨索段,未發(fā)生任何預(yù)警、險情。

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    上海地鐵介紹
    地鐵的特點 1.快速 列車運行最高時速根據(jù)線區(qū)特點不同可達80-130公里,平均行車時速為36-80公里,每站停車30秒程度。2.準(zhǔn)確 城市地面交通工具受路面交通情況或天氣的影響,但地鐵卻不受干擾。在交通繁忙的高峰時間,地鐵列車每1.5-3分鐘開出一班,列車運營由早晨4:55起至晚上23:26止。3.安全 ...

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    武漢地鐵地老虎打洞六問
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    福州一號地鐵
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