平原地區(qū)修筑鐵路工程1公里的造價(jià)是多少 平原地區(qū)修筑鐵路工程1公里的造價(jià)是多少？
青藏是由哪一年建成
1957年，青藏鐵路開始勘測(cè)修筑，1960年西寧至海晏段建成通車。進(jìn)入60年代，因?yàn)閲?guó)民經(jīng)濟(jì)困難，青藏鐵路曾一度停建。1962年青藏地區(qū)全區(qū)鐵路通車?yán)锍虄H為205公里。70年代中期，青藏鐵路又繼續(xù)施工修建，1979年鋪軌至格爾木市，1981年第一期工程勝利完成。這段鐵路從西寧向西穿過海北、海西兩個(gè)民族自治州，全長(zhǎng)...
每公里設(shè)置幾個(gè)涵洞
據(jù)有關(guān)資料介紹：涵洞工程數(shù)量約占橋涵總數(shù)的60% 一70%，平原地區(qū)，每公里約有1～3座；山嶺重丘區(qū)，每公里平均約有4～6座。涵洞工程造價(jià)約占到橋涵總額的40%左右。在水渠通過公路的地方，為了不妨礙交通，修筑于路面下的過路涵洞，讓水從公路的流過再翻到地面上來，形狀有管形、箱形及拱形等。...
京漢鐵路發(fā)展簡(jiǎn)史
在歷年洪水期內(nèi)均需要拋擲大量蠻石。全線通車時(shí)，工程投資4349．8787萬兩白銀，平均每公里造價(jià)為35813兩白銀。該線路上包括漯河（郾城）在內(nèi)共建有長(zhǎng)度20米以上大中橋127座（包括黃河特大橋）。鋼軌大多由漢陽煉鐵廠制造。橋梁大都是鋼結(jié)構(gòu)，但類型復(fù)雜，載重等級(jí)不一致。盧漢鐵路包括漯河（郾城）初設(shè)車站...
分析宜萬鐵路建設(shè)的不利自然條件和建設(shè)意義 在線等哦急急急!!_百度知 ...
這是世界鐵路建設(shè)史上,橋梁隧道比例最高的鐵路,其中74%的路段為橋梁和隧道,很多橋梁橋墩超過80層樓高。屆時(shí),在這條鐵路上,白天行走就猶如黑夜。這是中國(guó)鐵路建設(shè)史上,每公里造價(jià)接近1億 是中國(guó)造價(jià)最高的鐵路。京九大動(dòng)脈3000公里,修建三年;這條鐵路只有其十分之一,卻讓5萬鐵路建設(shè)者修建了6年,還未完工,堪稱...
哪條鐵路修筑難度最大?
這條鐵路貫穿成都至昆明，全長(zhǎng)1085公里，三分之一的路段落在地震地區(qū)，沿線山高谷深，川大流急，地質(zhì)復(fù)雜，氣候多變，鑿穿大山數(shù)百座，修建隧道427座，架設(shè)橋梁653座，橋梁隧道總長(zhǎng)400多公里，平均每1.7公里一座橋梁，每2.5公里一座隧道，其工程之艱巨，為世界鐵路建設(shè)上所罕見。 3南昆鐵路：風(fēng)景最美...
地下鐵道缺點(diǎn)
地下鐵道作為一種重要的城市交通方式，存在著一些顯著的缺點(diǎn)。首先，高昂的建造成本是其顯著特征。由于施工需要深入地底，挖掘和建設(shè)的復(fù)雜性使得地下線路的造價(jià)遠(yuǎn)高于地面工程。每一條地鐵線路的誕生，都需要投入巨大的資金，這無疑增加了城市的基礎(chǔ)設(shè)施投資壓力。其次，建設(shè)周期漫長(zhǎng)也是地下鐵道的一大挑戰(zhàn)。
1公里3米寬的砂石路造價(jià)是多少啊?
是3000平米，如果包括整形、平基、挖土、砌擋墻、壓實(shí)、鋪路基砂石，那30多元每平米也是差不多的，按30元計(jì)算3000*30=90000元，也就差不多10萬元左右了，這個(gè)價(jià)格應(yīng)該還是比較合理的。工程難度要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)來判斷，如果是山路，還需要開路再夯實(shí)路基，費(fèi)用很難判斷，不過如果已有路面改進(jìn)砂石路面，十萬一公...
鷹廈鐵路的路志
經(jīng)送呈鐵道部鑒定后,考慮到該項(xiàng)概算數(shù)字仍屬過高,乃結(jié)合當(dāng)時(shí)鐵道部頒布的厲行節(jié)約、降低造價(jià)的指示精神,在保證質(zhì)量、合乎需要的原則下,不斷研究采用合理的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),改善設(shè)計(jì)及降低工程標(biāo)準(zhǔn)、材料費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)、間接費(fèi)、三類工程費(fèi)等,一再降低概算,最后概算修改為42542.3萬元,以全長(zhǎng)749.2公里計(jì)算,每公里為56.78萬元。1957...
為什么說襄渝鐵路是建在鐵道兵的脊梁上
在這段線路內(nèi)，個(gè)別地段出現(xiàn)了橋隧相連、站隧一體的現(xiàn)象，如堵河大橋到小花果8公里路段中，橋隧就占正線的89.6%，施工難度非常大。整個(gè)文胡段工程造價(jià)為每公里30.6萬元。烈士·可敬 按照規(guī)劃設(shè)計(jì)，襄渝鐵路東段1970年底要從襄樊通車至十堰白浪，但這條線路上的武當(dāng)山隧道經(jīng)過嚴(yán)格的科學(xué)計(jì)算，需要3年...
隧道屬于市政工程嗎
市政工程造價(jià)涵蓋了隧道工程的成本。市政工程指的是城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，包括城市道路、橋梁、地鐵等。隧道作為一種特殊的市政設(shè)施，被建造在地底、水下或是山體內(nèi)部，目的是為了鋪設(shè)鐵路或修筑公路，方便機(jī)動(dòng)車輛通行。市政工程造價(jià)的內(nèi)容非常豐富，它涵蓋了城市公用事業(yè)工程。具體來說，市政工程包括城市道路...
相關(guān)評(píng)說：
揭東縣圓柱： ______ 國(guó)鐵 電氣化單線 綜合指標(biāo) 每公里2400萬/km,還要看地區(qū)差異. 地方鐵路 電氣化 每公里綜合指標(biāo) 2200萬左右/km 工業(yè)企業(yè)專用線內(nèi)燃 1300萬/km 左右 現(xiàn)在工業(yè)企業(yè)專用線已經(jīng)不用木枕和道釘了(特殊情況如既有改造,既有橋枕加固等),改用新型彈條扣件. 有些專用線特殊,而且牽扯到的專業(yè)設(shè)計(jì)較少,只有軌道部分的,綜合指標(biāo)越700萬/km. 投資所采用的的定額為鐵道部2011年1月份新定額為基礎(chǔ). 其他的相關(guān)問題可好友咨詢.祝工作順利!
揭東縣圓柱： ______ 我是指單純?cè)靸r(jià),不包括拆遷費(fèi)用等. 鐵路的造價(jià)有一個(gè)形容. 50元人民幣造的鐵路長(zhǎng)度就是50元人民幣的長(zhǎng)度.
揭東縣圓柱： ______ 鐵路每公里造價(jià)1.青藏鐵路造價(jià)是每公里3000萬;2.時(shí)速100公里的鐵路每公里造價(jià)在1000萬元;3.時(shí)速200公里的(秦沈線)每公里造價(jià)是3000到4000萬元; 公路每公里造價(jià)1.高速公路可說是用錢堆起來的.一般平原微丘區(qū)高速公路平均每公里造價(jià)為2000萬元左右;2.山區(qū)高速公路平均每公里造價(jià)3000萬元左右.但是如果按運(yùn)輸能力計(jì)算的話,建設(shè)高速公路的造價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鐵路.從經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā),我國(guó)應(yīng)該將資金投入到鐵路建設(shè)上.
揭東縣圓柱： ______ 我國(guó)高鐵造價(jià)較低,過半高鐵每公里造價(jià)不超過1億元人民幣,可以看作一般高鐵造價(jià)在一億/公里左右,國(guó)際上一般高鐵都在每公里3億元以上,造價(jià)要遠(yuǎn)高于我國(guó). 關(guān)于高鐵成本回收的問題沒有統(tǒng)一的說法,有人認(rèn)為高鐵建成數(shù)年即可回收成本,也有人認(rèn)為高鐵根本不能回收成本,都是虧錢的.比較合理的一個(gè)說法是高鐵建成之后幾十年可以回收成本,比如“京廣高鐵”建設(shè)花費(fèi)了4000億,建成之后15年可以回收成本.
揭東縣圓柱： ______ 普通鐵路:安徽中部平原地帶的阜陽-六安鐵路,單線電氣化,全長(zhǎng)157.5公里,概算總投資43.08億.合2735萬/公里;新疆塔克拉瑪干沙漠南緣的喀什-和田鐵路,單線內(nèi)燃,全長(zhǎng)488.27公里,總投資50.7315億.合1039萬/公里;西藏的拉薩-日...
揭東縣圓柱： ______ 這得看建設(shè)的高速的標(biāo)準(zhǔn)、所建高速所處的地形、這條高速是否要跨越穿越已有的鐵路公路,對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)有設(shè)計(jì)時(shí)速和車道數(shù);地形有:平原微丘區(qū),山嶺重丘區(qū)等,平原區(qū)架橋較少,造價(jià)低點(diǎn),山...
揭東縣圓柱： ______ 一般情況下,平原上高鐵每公里在一億左右,京滬高鐵造價(jià)1000億.而穿越山區(qū)的要2-3億 而地鐵的話要看的,如果是地下的,每公里要6億左右,如果是高架的和高鐵差不多,地面的更便宜. PS:地鐵不一定是在地下行駛的,使用6-8節(jié)編組的A、B車都算地鐵,而輕軌則是2-4節(jié)的C車,也可以在地下行駛
揭東縣圓柱： ______ 兩三千萬吧
揭東縣圓柱： ______ 平均建設(shè)1公里高速公路造價(jià)高則約1.2億元
揭東縣圓柱： ______ 就拿常見的雙向四車道的高速,不同德地址條件下,每公里的造價(jià)是懸殊很大的. 平原地帶,每公里4000萬左右;山區(qū),要8000萬左右,湖區(qū)、濕地(軟基),也要8000萬左右一公里的;隧道,特大橋,每公里要1億左右.
