哈弗的全球車型，曾在國內(nèi)月銷上萬如今銷量為零，長城到底怎么了？ 哈弗H6痛失寶座，長城汽車出了什么問題？
其中還有一款哈弗旗下的SUV，上市當年也是月銷過萬，并且還在俄羅斯的圖拉工廠生產(chǎn)，倍受戰(zhàn)斗民族追捧。可短短三年過后，現(xiàn)在這款車在國內(nèi)銷量接近為零，它就是哈弗F7。
19年的時候哈弗表示哈弗有了H系列，再著力打造F系列，就形成了真正完整的哈弗（HF）系列了。
第一 F7就是H6的換殼姊妹車
車輛定價卻比H6高，品控也沒有H6好，F(xiàn)7的三大件和H6通用的，有著比H6更漂亮更年輕的外觀設(shè)計，當時確實贏得不少90后的芳心。
但是F7變速箱低速頓挫，油耗偏高等問題比H6還嚴重。最要命的是在智能化方面的拉胯，網(wǎng)上投訴最多的就是F7的智能化根本不智能。
比如車載互聯(lián)經(jīng)常失敗，大屏?xí)r不時黑屏，很多時候全車影像無法打開等問題，廠家承諾的升級也是一拖再拖。
F7銷量下降后，廠家又是大幅度的降價優(yōu)惠，更加讓車主覺得F7買虧了。
第二 哈弗車型規(guī)劃混亂， F7成犧牲品是必然
哈弗推F系列時，想定位年輕人沒錯，但哈弗規(guī)劃車型太輕率，感覺只是為了湊夠哈H弗F兩個字的隨意之作。
有次我和一位做哈弗銷售的朋友聊天，他說哈弗準備停產(chǎn)F7，因為銷量不好，廠家不想把重點放它身上。
要買就選擇最新款的H6，其他的系列都不要考慮。其實廠家的人最清楚，除了H6是認真在做，其他車型就和玩票一樣，銷量好我就生產(chǎn)，銷量不行直接砍掉。
之前的有H就有F，那是騙人的。F7作為哈弗暢銷俄羅斯和東歐國家的全球車型，在自己的大本營國內(nèi)市場卻要停產(chǎn)，實在讓人無語。
第三 新的消費時代下，廠家在互聯(lián)網(wǎng)聲音裹挾下走偏了
在新的消費時代，廠家都會重視年輕人的喜好，并想盡辦法與年輕人交朋友，但是這樣也容易在網(wǎng)上被年輕人帶偏。
現(xiàn)在哈弗系列的赤兔，大狗，初戀，神獸這些車型的命名，全是年輕人網(wǎng)上投票選出來的。
但是人家只是給你的車型命名投票，不代表你生產(chǎn)出來他們就會買，大部分人壓根在網(wǎng)上就是玩啊。
看下初戀的銷量就明白了，去年最后一個月份賣了2506輛，而今年一二月份，初戀就和F7一樣銷聲匿跡了。
不管是否芯片荒，但是讓人疑惑的是初戀是否和 F7一樣，也許比F7更短命。就像它的車型命名一樣，初戀談著談著就跑沒影了，是不是真的很少有人能和“初戀”一直走下去？
第四 一系列神操作讓老車主徹底傷心
長城的SUV魏派 ，這個以魏老板姓氏做車名和車標的高端SUV品牌，如今正式改名叫魏，之前的VV5，VV6和VV7同樣搖身一變，成了年輕人喜歡的咖啡和飲品——拿鐵，摩卡和瑪奇朵。美其名曰是上新的混動系統(tǒng)，把名字統(tǒng)統(tǒng)改了。
在新能源車快速發(fā)展的這個時代，換混動系統(tǒng)并沒錯，但是沒有必要換名啊，比亞迪的唐，宋，秦前期不都有燃油車嗎？長城你連名字都不能傳承，之前買VV系列的車主該怎么看你？
你不換車名，車主還會想，之前買的車型現(xiàn)在終于升級了，等以后換車我就換更高級的混動版。
可如今老車主肯定會想，廠家是不是把我買的車型直接停產(chǎn)了？拋棄老車主了。
總結(jié)
說實話，長城長期以來是國內(nèi)SUV的領(lǐng)頭羊，而H6的銷冠連續(xù)兩三個月被奪走，這是自己玩各種騷操作導(dǎo)致的。
長城千萬不能再這樣瞎折騰了，得根據(jù)市場變幻，按照自己的節(jié)奏打造精品車型，而不是多生孩子好打架，讓消費者記住并認同接受你兩三款精品車型就足夠了，深耕最重要。
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