都說日系車故障少，但為何修車師傅都選擇了大眾？
在車子使用的這八年間，車子只換過一個電瓶保險絲，一個雨刮器噴水保險絲。其余正常。所以我個人看法是大眾車子皮實耐用，配件市場保有率高，配件齊全，價格相對便宜。這些都是修車師傅購買的主要原因吧。大眾速騰車主，2013年11月買的，到現(xiàn)在快8年了，里程快10萬公里，除了日常保養(yǎng)，沒有壞過。個人覺得大眾的質(zhì)量還是不錯的，還是有保障的。等再過兩年，計劃換一輛探岳等等的。
可能沒有一些日系車那么耐用，但實際問題也不會太多，應(yīng)該整體來看還是屬于質(zhì)量比較好的那種。其次大眾車基數(shù)大，隨處可見，零件容易獲得，會修的技師也多，這算是一個優(yōu)勢，所有的車都會壞，維修方便的車更受到歡迎。不同的是同級別底盤扎實程度，車身鋼性確實有很大差異，就造成操控體驗不同。油耗：以前總是聽說日系省油，級別一樣排量相同，對比之后油耗都差不多。修車師傅都開不一定就是好車，選車還是根據(jù)個人需求來選擇，畢竟自己掏銀子等等。
大眾車配件多，價格便宜，好修，這是其一，另外修理廠的師傅大多都是買2手車，大眾修的多，有啥問題一眼就看出來了，所以買著放心。另外，修車師傅推薦你買大眾，他們的生意就好，都不買大眾了他們的生意就不好做了。大眾車保有量大，修車的基數(shù)就大，關(guān)鍵點是修車的師傅也買大眾，為什么呢？聚沙成塔集腋成裘，近水樓臺先得月吧。零配件，尤其是副廠件質(zhì)量可靠供應(yīng)充足，價格優(yōu)惠。大眾車三大件可靠性較高，出租車使用也較多，充分說明其可靠性等等。
主要還是因為大眾修理起來十分簡單，而且大眾汽車的壽命長。
這是因為修車師傅比常人更懂車，大眾的車子比較不容易壞，而且故障率不高。
修車師傅選什么車的都有，每個修車師傅在買車的時候，也是一名消費者，他們對于車輛都有不同方面的追求，有的看重故障率，但是也有人看重舒適性和動力性。所以不要看修車師傅買什么車，而是要看修車師傅不買什么車。
“開不壞的豐田,修不好的大眾”為何修車師傅卻選擇了大眾?
現(xiàn)在一輛合資家用車落地后的成本接近10萬，對于大多數(shù)普通家庭來說都不是小數(shù)目，所以大家都傾向于購買更耐用的車型。在汽車界，一直有一句話叫“豐田壞不了，大眾修不了”。從傳達的意思來看，豐田應(yīng)該是更好的選擇，但奇怪的是，很多修車的都買大眾。那么為什么呢？我們來看看圈內(nèi)人怎么說。首先簡單...
很多修車師傅都建議買日系車,這是為什么呢?
不過呢，話有說回來，什么都懂也未必就就能選對車，選到好車，就像誰都知道吸煙有害健康，但大部分都戒不了，道理是一樣的。見過修車師傅有開哈弗h6的，有開夏利的，有開捷達桑塔納的，還有開軒逸卡羅拉的，五花八門，各式各樣的都有。那些說修車師傅只開日系車的完全是胡說。修車人開大眾的同樣不...
修車師傅說懂車的人都買日本車,你同意嗎?
修車師傅說懂車的人都買日系車?我不同意~如果說日系車質(zhì)量好、后期故障率低,那無論喜不喜歡日系都要認可這一點。“懂車的人”這四個字所代表的人群太廣泛了,日系車從整體上來看,最大的優(yōu)勢是可靠性比較高,但是對于廣大消費者來說,質(zhì)量并不能完全起到一美遮百丑的效果,也許對家用車而言多數(shù)人很在乎質(zhì)量,但是...
修車師傅建議買哪款車故障率低
我認識幾個開日系、德系、美系甚至韓系國產(chǎn)車的汽車修理工。...每個系列的車型都有自己的特點。日系車缺陷少，省油。德系車底盤扎實，保值率普遍較高，長時間駕駛沒有問題。美容部內(nèi)飾美觀，配置高，動力足，折扣大。或者買車看看自己到底想要什么。你買不到別人喜歡的車。在這里，我的建議是，如果你...
有很多修車師傅都建議購買日系車,這種建議真的靠譜嗎?
如果是所有購車人的經(jīng)驗之談還相信，但你說的是修理工推薦的值得商榷了，修車師傅靠什么吃飯的？修車呀，如果日本車都哪么好他還有飯碗？不管什么車都是一樣的時間長了他的各種易損件都會壞，我對日本車印象不好 2012年我購買了一臺雅戈給老婆開，但開了一個多月她就不愿開了也說不清楚什么反正...
修車的人一般都會選擇買什么車?
修理工多購買日糸和德系車多，因這二系車保質(zhì)較好，也多選舊車，再開也賠不了多少，不掙就是賠，少有國產(chǎn)舊車，有開的也是小徒弟，原因便宜。
很多修車師傅都建議購買日系車,父母也喜歡日系車,這時你會選擇日系車...
日系車雖然沒有德系車那么強勁，但更耐用。日系車不僅在中國市場很受歡迎，在北美市場也很受歡迎，因為日系車比較便宜，性價比高，而且日系車一直聲稱自己的車很耐用。然后是日本汽車發(fā)動機技術(shù)成熟穩(wěn)定。雖然性能一般，但它本身的賣點就是省油，駕駛體驗也足夠舒適，所以也有不輸給大排量發(fā)動機的優(yōu)勢。日產(chǎn)...
為什么說日系發(fā)動機不能修
為什么說日系發(fā)動機不能修，一拆開相當于被毀了 通常情況下發(fā)動機都是買車的重點了解對象，可即便是再好的發(fā)動機也不可能始終保持最完美的狀態(tài)，過多或少都會出現(xiàn)一些故障。一般情況下如果發(fā)動機壞了， 修車工大多會選擇把發(fā)動機拆開進行維修，但在日系車上卻行不通，日系發(fā)動機壞了最好不要拆開維修，即便...
修車的師傅們都愿意買什么車
當然，每個人的選擇都有其合理性，沒有絕對的好壞之分。日系車確實有其獨特的優(yōu)勢，但其他品牌也有各自的亮點。購車時，最重要的是根據(jù)個人需求和實際情況做出選擇，而不是盲目跟風。總之，修車師傅們推薦客戶購買日系車，但自己卻選擇其他品牌，這其中的原因可能復雜多樣。購車時，我們應(yīng)該綜合考慮各種因素...
為啥德系車普遍“燒機油”,而日系車卻不燒?修車師傅給出答案
很多車友甚至開玩笑說：不燒機油的德系車不是好車。雖然汽車燒機油不會直接影響使用，但是會給車主帶來很多麻煩，如增加積碳、導致排放超標、動力不足，甚至無法通過年審。相比之下，日系車燒機油的概率要小得多，大多數(shù)日系車幾乎不會燒機油。那么，為什么德系車普遍燒機油而日系車不燒呢？修車師傅給出...
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大連市螺旋： ______ 日系追求穩(wěn)定,美系追求動力,德系追求操控和技術(shù)創(chuàng)新.
大連市螺旋： ______ 日系車的主要特別就是省油,質(zhì)量穩(wěn)定,相對于歐美車來說,小毛病少一點 至于說到養(yǎng)車成本和汽車保養(yǎng),日系車并沒有什么優(yōu)勢,因為日系車的零配件和維護費用并不低,而且通常日系車的保養(yǎng)周期都很短,而法系車的保養(yǎng)周期最長. 很多...
大連市螺旋： ______ 說好聽點叫技術(shù)成熟.說難聽點叫技術(shù)落后....在日本車用4AT的時候 德國車已經(jīng)6AT 在日本車用5AT 6AT的時候 德國車已經(jīng)雙離合了.在日本車用旗艦還在用6AT的時候 德國車已經(jīng)標配7AT 8AT的了. 新的技術(shù)就存在毛病正常 ...這也是為什么 世界頂級比賽 小日本沒有什么獎
大連市螺旋： ______ 一個修車的會推薦你開不壞的車?他不是腦子壞了還會怎么樣,這只能說明這個修車師傅,在這20年里就是靠修日系車混過來的
大連市螺旋： ______ 亞馬孫公司于1994年由杰夫·貝佐斯(美國)創(chuàng)立,現(xiàn)已向160個國家的500多萬人出售過商品.該公司的貨物表上有470萬冊書、光盤和視聽書,使其成為世界上最大的網(wǎng)上商店.
大連市螺旋： ______ 日本很有一套.在控制成本方面有著非常獨到的水平,比如精益生產(chǎn)(豐田公司首創(chuàng)的拉動式生產(chǎn),簡單的說就是按照市場的反饋決定產(chǎn)量,減少了庫存,但是提高對物流系統(tǒng)的要求),物料節(jié)約等等.所以日本車往往給人感覺性價比很高,...
大連市螺旋： ______ 在修車師傅的眼里應(yīng)該是最能知道什么車是既能同時滿足省油,并且耐用、毛病少,日系車或許是最好的選擇. 說到行駛品質(zhì)就不得不說德系車,考究的內(nèi)飾做工和用料,以及高級的車廂氛圍、靈活的操控性和車身跟隨性. 我上學的時候老師說豐田車的配件是等壽命設(shè)計,能夠開到整車報廢.我只能說老師他老啦,不了解現(xiàn)在的豐田車了. 我在買車的時候可以明顯感覺到大眾車的地盤兒比日本車要扎實.比日本車開起來要穩(wěn)重.所以我六七萬,只能做這樣的對比了. 常言道:修表人不帶好表,修車人不開新車,也就是這個道理一一有不成文潛規(guī).你怎么理解也可.
大連市螺旋： ______ 紅,黃顏色的車故障率低,灰,黑,銀顏色的車故障率高.紅,黃,寶石藍顏色的車是屬于膨脹色,灰,銀顏色的車是屬于伸縮色.
大連市螺旋： ______ 1、2我?guī)н^,不過是完整的花椒和辣椒,還一起帶過大料、鹽、醬油、醋和食用油,為了在青年旅館和房車做飯吃.入境打了一張申報單,每個調(diào)料帶貼上英文標簽,給海關(guān)人員看了一下申報單,直接過X機,沒有開箱,個人感覺只要符合入境法律,帶著自己喜歡的調(diào)料未嘗不可,誰一下飛機就直奔唐人街買調(diào)料呀,希望可以幫到你.
大連市螺旋： ______ 這個是可以的.但是一定要控制有一個度的.一周一次,或者是兩周一次.不要次數(shù)太多的.
