不愧是奔馳，140多萬的G350，敢用GLC的2.0T

在很多人眼里，寶馬、奧迪車在操控、性能方面有不錯造詣，相比較之下，奔馳車主打的就是舒適，外觀造型偏商務化，而操控、性能就不是奔馳強項。奔馳車之所以會給人帶來這樣的感覺，主要還是奔馳E級、S級、GLE等車型的熱銷，固化了奔馳在大家心中的印象，尤其是身為旗艦轎車的奔馳S級，內(nèi)飾就很豪華、乘坐舒適性也遠超同級別豪華車型，所以，深得有錢人的青睞。但事實上，奔馳旗下也不乏有顏值霸氣、操控性強的車型，比如定價在百萬級別的奔馳G級。

毫不夸張地說，采用方方正正復古車身設計的大“G”，是很多越野愛好者的心頭愛。雖然是現(xiàn)款奔馳G級旗下就一款車型配置，但曾經(jīng)也是推出了多款車型，其中，奔馳G350定價為140多萬，配備的是50萬奔馳GLC使用的2.0T四缸發(fā)動機，看著確實沒什么誠意，可上市之后，就出現(xiàn)了供不應求的局面，那么，該車是如何取得這樣的成績呢？

先來看看外觀方面，該車的外觀設計與奔馳G500相似，站在車頭正前方，就能看到機械立體感十足的機蓋，前沿兩側(cè)還鑲有同立體樣式的燈罩，下方的車頭采用方正設計，中間提供了大尺寸格柵，內(nèi)部橫幅式中網(wǎng)采用鍍鉻銀色裝飾條裝飾，兩側(cè)還配備了圓形樣式的大燈，不點亮時，看著也很有精神。視線下移，又能看到外凸的前保險杠，表層還采用鏤空設計，越野氣息確實挺強。

來到車身側(cè)面，也能看到方正樣式的車身造型，車窗結(jié)構也方方正正，車身表層還鑲有分段式立體線條，前后輪眉鑲有扁平樣式的裝飾板，正好與扁平腳踏板相連接，再加上多輻式輪轂，運動氣息還是挺濃郁的。車尾配備了大尺寸的書包，上方設計了長條高位剎車燈，下方兩側(cè)配備了扁平樣式的尾燈，整體設計并不復雜，但具備很高的辨識度，更重要的是，單從設計來看，開在路上也分不清楚是奔馳G500還是G350。

坐進車內(nèi)，三幅式多功能平底方向盤便映入眼簾，其連同中控臺、空調(diào)出風口等等，都采用大量鍍鉻銀色裝飾條裝飾，看著還是挺精致的。而在方向盤前端，還能看到雙12.3英寸的液晶雙聯(lián)屏，并內(nèi)置了智能車機系統(tǒng)，常用的智能化功能都能體驗到，同時還提供了15個品牌音響，不過，該版本車型并不支持遠程操控，這對于百萬級車型來說，確實不算有誠意。

再來看看配置方面，停產(chǎn)前的奔馳G350很多配置和奔馳G500很相近，比如在奔馳G350身上也能看到非承載式車身、雙叉臂式獨立懸架+整體橋式非獨立懸架組合，提供全時四驅(qū)驅(qū)動、開放式中央差速鎖、前后橋差速鎖、中央差速鎖鎖止功能、可變轉(zhuǎn)向比等等，帶來不錯的越野屬性。而安全方面，在這款車身上又可以看到8氣囊、全速自適應巡航、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車、運動/標準/經(jīng)濟/越野四種駕駛模式、自動泊車入位等等。另外，這款車還配備了全車隔音玻璃、后側(cè)隱私玻璃等配置，保證了實際乘車的舒適性。

最后，奔馳G350提供的雖然是2.0T發(fā)動機，最大功率也才為258馬力，比起提供4.0T六缸發(fā)動機的奔馳G500來說，在性能方面差了不少，但該車的外觀、還有諸多配置其實是和奔馳G500相似，而價格方面就存在不小的差距，再加上奔馳G350也能滿足越野出行，又有奔馳為背書，即便該車提供的是和50多萬的奔馳GLC同系列的2.0T發(fā)動機，但依舊出現(xiàn)供不應求的情況，真不愧是奔馳。

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