把瑞虎8拆了,讓你看看他到底值不值得買!
雖然現(xiàn)在汽車市場內(nèi)卷嚴重,汽車頻頻降價,但是對于大部分消費者來說汽車依舊是一個占據(jù)家庭資產(chǎn)很大比例的大宗消費,所以一款省心又耐用的車對大部分消費者來說必然非常重要。為了讓消費者買的放心、用的安心,奇瑞汽車聯(lián)合國內(nèi)最權(quán)威的汽車研究測試機構(gòu)——中汽中心,對瑞虎8 2021款 鯤鵬版 290TGDI 自動逐風版,圍繞著底盤、發(fā)動機等核心部件,帶來一場最真實、最客觀、最嚴苛的“拆車”測評。
為了評測的真實性和可靠性,所拆解的車輛是直接從市場中購買的真實用戶的車輛,在中汽中心和廣大網(wǎng)友的見證下,也杜絕了一切弄虛作假的可能。而且所拆解的車輛是經(jīng)過高強度使用的,一般我們正常使用的車輛一年的行駛里程大概在1-2萬公里,多一些的也就是3萬公里,而被拆解的車輛僅一年半行駛里程就已經(jīng)超過了10萬公里,這個里程基本上已經(jīng)和運營車輛相差無幾了,也足以證明所拆解車輛高強度的極限用車環(huán)境。
有的朋友可能會問為什么一定要找一臺里程超10萬公里的車呢?那是因為10萬公里對一輛車來說是一道檻,對于消費者來說是一個非常直觀去評價一輛車好壞的一個標準,由于車輛各部分在這期間都過了磨合期,各項性能也都處于巔峰狀態(tài),屬于用車的黃金巔峰期,能更加真實的反應(yīng)車輛品質(zhì)。如果車輛的可靠性不足,在這個階段就會出現(xiàn)發(fā)動機滲油或者燒機油等問題。所以車輛在10萬公里這個階段所反映出的問題還比較能說明車輛的可靠性的。接下來我們就一起看看到這臺瑞虎8拆解后的具體情況。
從整個拆解的結(jié)果上看,底盤、發(fā)動機在拆解之后的情況都處于一個正常的磨損范圍,并沒有出現(xiàn)磨損異常的問題。發(fā)動機拆解后沒有任何滲油和漏水的痕跡,也沒出現(xiàn)以往德系和日系渦輪增壓發(fā)動機燒機油和機油乳化的情況。集成式缸蓋、凸輪軸、噴油嘴、活塞環(huán)、曲軸和鏈條幾乎沒有明顯的磨損。
底盤整體的狀況也非常不錯,在一年半超10萬公里的高強度使用下,底盤除了一些臟污和正常的磨損之外沒有任何像腐蝕、生銹等問題,前后懸掛也同樣表現(xiàn)非常不錯,同樣沒有出現(xiàn)生銹、腐蝕、和變形的情況,避震器沒有滲油,排氣也沒有發(fā)現(xiàn)松動的情況。
從最終拆解的結(jié)果不難看出瑞虎8的質(zhì)量是非常值得稱贊的,以往說到車輛耐久性好必然會提到日系車,尤其是豐田和本田,作為曾經(jīng)一汽豐田的銷售,我曾經(jīng)也經(jīng)常用耐久性作為向客戶推薦產(chǎn)品的理由,曾經(jīng)的自主品牌可以說與”耐久“這兩個字毫無關(guān)聯(lián)。但如今,作為少數(shù)以發(fā)動機起家的品牌,奇瑞歷經(jīng)26年來不斷對技術(shù)的研發(fā)投入,如今發(fā)動機技術(shù)已經(jīng)達到了世界一流水平。瑞虎8搭載的鯤鵬動力1.6TGDI發(fā)動機,采用了 iHEC (智效)燃燒系統(tǒng)、快速升溫的熱管理系統(tǒng)、快速響應(yīng)的增壓技術(shù)、降摩擦技術(shù)、輕量化技術(shù)五大核心技術(shù),并集成式缸蓋和電子水泵等特色設(shè)計,實現(xiàn)38%的熱效率,獲得了十佳發(fā)動機稱號,并且在全球已經(jīng)累銷超過千萬臺,技術(shù)和質(zhì)量都已經(jīng)得到了全球消費者的認可。
除了在發(fā)動機領(lǐng)域的成功,奇瑞在底盤領(lǐng)域的功力也同樣不可小覷,不夸張地說在整個自主品牌中奇瑞在底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計和調(diào)校上的水平屬于絕對的優(yōu)等生,尤其是在NVH方面表現(xiàn)尤為突出。整個車輛的駕駛質(zhì)感非常扎實,高速表現(xiàn)非常從容,對路面細小的震動過濾的也非常不錯,既不會有過多的震動傳到車內(nèi)也同時保證了全面清晰的路面反饋。
回首奇瑞一路走過的發(fā)展歷程,仿佛讓我重新經(jīng)歷了一遍新中國的工業(yè)發(fā)展史。從建國之初的一窮二白到今天的世界工廠,70多年的工業(yè)化進程我們走的很曲折且艱難,但源于無數(shù)先輩的堅守、無數(shù)先輩的奮斗,才造就了今天的制造大國。1997年01月08日奇瑞在民族汽車的荒漠中誕生了,26年來始終堅持自主創(chuàng)新,逐步的建立起完整的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)體系,產(chǎn)品出口到全球80多個國家和地區(qū)。奇瑞還是我國最早將整車、CKD散件、發(fā)動機以及整車制造技術(shù)和裝備出口至國外的汽車企業(yè)。
瑞虎8冠軍家族在全球更是擁有超60萬車主,這次最真實、最客觀、最嚴苛的“拆車”測評,讓更多車主和消費者更加深入地了解了瑞虎8的耐久性和高品質(zhì),也折射出了奇瑞“理工男”的品牌內(nèi)核。汽車工業(yè)是彰顯一個國家制造業(yè)綜合實力的標桿,奇瑞作為中國汽車出口的標桿企業(yè),連續(xù)20年位居中國品牌乘用車出口第一,在全球擁有近1200萬用戶的奇瑞憑一己之力撐起了民族汽車的脊梁,隨著對技術(shù)的不斷革新,奇瑞將真正的開創(chuàng)一個屬于中國汽車的時代。
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把瑞虎8拆了,讓你看看他到底值不值得買!
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10萬公里瑞虎8整車現(xiàn)場拆解 硬核的產(chǎn)品擁有更硬核的實力
近日,奇瑞汽車聯(lián)合國內(nèi)最權(quán)威的汽車研究測試機構(gòu)——中汽中心,對瑞虎8進行拆解,重點圍繞底盤、發(fā)動機等,給用戶和網(wǎng)友帶來一場最真實、最客觀、最嚴苛的“拆車”測評。拆解的瑞虎8為2021款 鯤鵬版 290TGDI 自動逐風版,是從市場上直接購買的真實用戶的車輛, 代表了絕大多數(shù)用戶車主實際使用的車輛情況。...
瑞虎8拆解試驗全揭秘:產(chǎn)品力才是硬道理!
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自主不如合資?拆完10萬公里的瑞虎8會刷新你的認知
從本次拆解的結(jié)果來看,瑞虎8 1.6T鯤鵬動力發(fā)動機在拆解后,并沒有發(fā)現(xiàn)滲油和漏水的情況,缸體以及相部件如集成式缸蓋、凸輪軸、噴油嘴、活塞環(huán)、曲軸和鏈條等也均保持在正常的磨損范圍,像常見的燒機油、非正常積碳、磨損和機等情況并沒有出現(xiàn)異常。有這樣的表現(xiàn),其實還是要歸功于過硬技術(shù)實力作為支...
走進拆車現(xiàn)場,看瑞虎8如何延續(xù)奇瑞硬核技術(shù)魅力
因此,此次拆解的重點之一就是瑞虎8的昆鵬動力系統(tǒng)。讓我們先來看看參數(shù)性能。此次拆解的1.6T昆鵬動力發(fā)動機,最大功率197馬力,峰值扭矩290牛頓米。單從參數(shù)上看,瑞虎8的動力表現(xiàn)可以媲美合資或國外品牌的2.0T發(fā)動機。接下來,讓我們進一步了解一下具體的發(fā)動機拆卸過程。 內(nèi)部磨損變化 一體式氣缸蓋 瑞虎8搭載的第三代...
拆解里程超10萬公里的瑞虎8 奇瑞三大核心部件延續(xù)實力
這臺車的鯤鵬動力1.6TGDI在行駛超10萬公里,拆解以后的運轉(zhuǎn)狀況依舊完好,沒有油液漏液,也不燒機油。值得一提的是,這臺發(fā)動機還經(jīng)歷了臺架試驗和整車測試等一系列嚴苛的試驗和測試。除了核心部件的高品質(zhì)特點,這輛瑞虎8的減震器、底盤噴涂、橫縱梁、排氣管和液壓管路狀態(tài)也都非常正常,這得益于奇瑞...
二手奇瑞瑞虎8值得入手嗎?
二手奇瑞瑞虎8是否值得入手,需要考慮多方面因素。首先,瑞虎8是奇瑞汽車的一款中型SUV,具有較高的性價比和市場口碑。其次,瑞虎8在動力方面表現(xiàn)不俗,搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機,匹配6速手動或6速雙離合變速器,具有一定的駕駛樂趣。此外,瑞虎8的空間和舒適性也得到了廣泛認可,尤其是第二排座椅可以前后...
《懂車大爆炸》第二季:拆解瑞虎8、VS7,誰才是良心國民SUV?
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二手奇瑞瑞虎8值得入手嗎?
”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹:還是值得購買的呢:1、瑞虎8是奇瑞向高端市場發(fā)力的最新車型,填補了奇瑞在7座車型市場的空白。從9.88-14.28萬元的售價區(qū)間來看,瑞虎8的價格較為實惠,具有一定吸引力;2、動力系統(tǒng)方面,瑞虎8全系使用的都是1.5T發(fā)動機,最大功率147馬力\\/5500rpm,最大扭矩210牛·...
二手瑞虎8值得買嗎
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