道岔的單開分類
道岔號碼N根據轍叉角α的余切計算得出。單開道岔根據平面形式可以分為直線尖軌直線轍叉單開道岔、曲線尖軌直線轍叉單開道岔、曲線尖軌曲線轍叉單開道岔等。根據轉轍器結構形式，可分為普通鋼軌斷面和特種鋼軌斷面的單開道岔、間隔鐵式和可彎式單開道岔。按轍叉結構形式分類，有固定型和可動心軌型單開道岔。
單開道岔依據叉枕類型可分為木岔枕道岔和混凝土岔枕道岔。木岔枕斷面略大于普通木枕，長0度分為12級，其中最短的為2.60米，最長的為4.80米，級差為0.20米，采用螺紋道釘與墊板聯(lián)結。混凝土岔枕最長者為4.90米，級差為0.10米。混凝土岔枕與Ⅲ型混凝土枕具有相當的有效支承面積，采用無擋肩形式，岔枕中預埋有塑料套管，依靠扣件摩擦及旋入套管中的螺釘承受橫向荷載。
鋼岔枕用于鋪設在單開道岔轉轍器及連接部分，與道岔的直股方向垂直；轍叉部分的岔枕則與轍叉角的角平分線垂直，從轍叉趾前第二根岔枕開始，逐漸由垂直角平分線方向轉到垂直于直股的方向。提速道岔中的所有岔枕均按垂直于直股方向布置，間距均為600毫米。
道岔軌距需考慮加寬的部位包括基本軌前接頭處軌距、尖軌尖端軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距等。中國新設計的道岔（如提速道岔）中，除尖軌尖端寬2毫米處因刨切引起的軌距構造加寬外，其余部分軌距均為標準軌距1435毫米。
道岔幾何尺寸包括轉轍器尺寸、轍叉尺寸等。轉轍器尺寸主要包括曲線尖軌長、直向尖軌長、基本軌前端長、基本軌后端長、尖軌曲線半徑、尖軌尖端角、尖軌轉轍角和尖軌轍跟支距。轍叉尺寸主要包括趾距、跟距及轍叉全長。此外還有道岔前長、道岔后長、道岔理論全長、道岔實際全長、導曲線后插直線長或導曲線半徑等。
單開道岔之外，還有雙開道岔、三開道岔以及復式交分道岔等。雙開道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側分岔。三開道岔如同Ψ形，同時銜接三股道，由兩組轉轍機械操縱兩套尖軌。復式交分道岔像X形，實際上相當于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。
除此之外，還有一種交叉設備，通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒有轉轍器，所以股道之間不能轉線。如果將復式交分道岔的X形的上面兩點和下面兩點分別連接起來，就是交叉渡線。它不僅能開通較多的方向，而且占地不多，所以經常在車站采用。
道岔的單開分類
單開道岔根據鋼軌類型可分為60、50、43kg\/m等不同規(guī)格。根據道岔號碼，它們可以分為6、7、9、12、18、24、30、38號等，其中6、7號主要用于廠礦企業(yè)或駝峰下，9號和12號最為常用，而18號、24號等大號碼道岔則用于側線通過高速列車的地段。道岔號碼N根據轍叉角α的余切計算得出。單開道岔根據平面...
道岔單開分類
單開道岔的分類方式多樣，首先按鋼軌類型劃分，有60、50、43公斤\/米等規(guī)格。在號碼分類中，常見的有6、7、9、12、18、24、30和38號，其中6號和7號主要用于工廠和礦山內部鐵路或駝峰，其余適用于正線和站線，9號和12號尤為常用。在高速列車通行的側線，較大號碼如18號和24號道岔是必需的。道岔號...
不同種類的道岔如何區(qū)分?
1. 單開道岔：單開道岔的主線為直線，側線由主線向左側或右側岔出。它由轉轍器、轍叉、護軌和連接部分組成。這種道岔在鐵路線路連接中應用廣泛，約占各類道岔總數的90%以上。2. 對稱道岔：對稱道岔由主線向兩側分為兩條線路，道岔各部件均按轍叉角平分線對稱排列，兩條連接線路的曲線半徑相同，無直向...
單開道岔單開道岔的構造和類型
單開道岔的構造主要包含轉轍器、轍岔、護軌及連接部分和岔枕。轉轍器引導機車車輛轉向側線或正線，轍岔及護軌使車輪過渡至另一股鋼軌，轉轍器和轍岔通過連接部分相連接。轉轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉轍裝置及連接零件組成。轉轍裝置，即扳道器，包括閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等，用于操作...
單開道岔的應用和分類有哪些?
常用的道岔分為單開道岔，對稱道岔，復式交分道岔和交叉度線。道岔是特殊的軌道設備，不僅影響列車運行安全，而且使用壽命也比其tdaf002他設備短，現場的養(yǎng)護維修工作量大。我國常用的單開道岔，其主線為直線，側線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數量占各類道岔總數的90%以上。
單開道岔由哪些部分組成 單開道岔介紹
1、單開道岔由轉轍器、轍叉及護軌、連接部分和岔枕組成。2、單開道岔以它的鋼軌每米質量及道岔號數區(qū)分類型。目前我國的鋼軌有75kg\/m、60kg\/m、50kg\/m、45kg\/m和43kg\/m等類型，標準道岔號數(用轍叉號數來表示)有6、7、9、12、18、24號等，并以9號及12號最為常用。在側線通過高速列車的...
單開道岔由哪些部分組成單開道岔介紹
1. 單開道岔的構成包括轉轍器、轍叉與護軌、連接部件以及岔枕等部分。2. 單開道岔根據鋼軌的每米質量和道岔的編號進行分類。在我國，鋼軌類型包括75kg\/m、60kg\/m、50kg\/m、45kg\/m和43kg\/m等，標準道岔的編號有6、7、8和9、12、18、24號等，其中9號和12號最為常見。對于側線需要通過高速列車...
普通單開道岔由()、()及護軌、連接部分組成。
【答案】：答案：轉轍器、轍岔 解析：單開道岔由轉轍器、轍岔、護軌及連接部分和岔枕組成。轉轍器是用來引導機車車輛由正線轉向側線或由側線轉向正線的轉向設備；轍岔及護軌是使機車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設備；轉轍器和轍岔由連接部分連接。方向或側線方向行駛進入不同的股道。
道岔的型號
道岔分單開(DK)、對稱(DC)、渡線(DX)三種，如DK615-4-12，代號后第一位數字為軌距，第二、三位數表示軌型；第一橫線后的數字是轍岔號數M；第二橫線后為道岔內部曲線的圓弧半徑，而渡線道岔最后兩位數字為雙軌軌道中心距。道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，也是軌道的...
常用的道岔有哪幾種
1、常用的有單開道岔、對稱道岔、道岔及交分道岔四種。單開道岔（simpleturnout）的主線為直線，側線由主線向左側或右側岔出。它由轉轍器、轍叉、護軌和連接部分組成。單開道岔是線路連接中采用較多的一種道岔，約占各類道岔總數的90﹪以上。2、對稱道岔（equilateralturnout）由主線向兩側分條線路，道岔...
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