間冷回?zé)崛細(xì)廨啓C(jī)發(fā)展歷程
早在1946年，Rolls-Royce公司與英國海軍合作，簽訂了生產(chǎn)艦用中冷回?zé)崛細(xì)廨啓C(jī)RM60的合同，旨在實(shí)現(xiàn)低耗油率，尤其是部分負(fù)荷性能。RM60設(shè)計(jì)功率為4400kW，壽命1000小時(shí)，燃?xì)獬鯗?27℃，增壓比18。盡管RM60在部分負(fù)荷性能上表現(xiàn)出色，但其高昂的成本、龐大體積以及換熱器存在的問題如煙灰沉積和水滴侵蝕，限制了其進(jìn)一步發(fā)展。簡(jiǎn)單循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)因其緊湊結(jié)構(gòu)和性能優(yōu)勢(shì)成為主流，ICR技術(shù)并未廣泛采納。
進(jìn)入八十年代，美國重啟對(duì)中冷回?zé)嵫h(huán)燃?xì)廨啓C(jī)的研究，隨著技術(shù)的進(jìn)步，這一循環(huán)在高效和變工況性能上取得了突破，同時(shí)保持了緊湊結(jié)構(gòu)，特別適合艦用環(huán)境。1985年，美國海軍與GE、Rolls-Royce等公司簽訂合同，共同研發(fā)中冷回?zé)崛細(xì)廨啓C(jī)，德國MTU公司也加入了論證。1991年，Westinghouse Electric Coporation成為WR21項(xiàng)目的主要承包商，與Rolls-Royce、AlliedSignal和CAE電子公司合作開發(fā)。
1994年，英國和法國加入開發(fā)項(xiàng)目，到2000年，WR21完成了開發(fā)和試驗(yàn)，為實(shí)際服役做好準(zhǔn)備。2000年11月，英國海軍訂購了六臺(tái)WR21，作為其Type45型驅(qū)逐艦電力推進(jìn)系統(tǒng)的動(dòng)力源，標(biāo)志著WR21的首次訂單。WR21憑借低油耗、出色的性能和模塊化設(shè)計(jì)，吸引了全球海軍的注意，包括美國、英國、荷蘭、意大利、韓國和日本等國，逐漸成為新一代艦用燃?xì)廨啓C(jī)的代表性產(chǎn)品。
擴(kuò)展資料
間冷回?zé)嵫h(huán)( ICR) 燃?xì)廨啓C(jī)是在簡(jiǎn)單循環(huán)的基礎(chǔ)上，增加壓縮空氣中間冷卻器和排氣回?zé)崞鹘M成的復(fù)雜循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)，由于加入了中間冷卻和回?zé)徇^程，使得其效率較簡(jiǎn)單循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)得到提升。
間冷回?zé)崛細(xì)廨啓C(jī)發(fā)展歷程
1985年，美國海軍與GE、Rolls-Royce等公司簽訂合同，共同研發(fā)中冷回?zé)崛細(xì)廨啓C(jī)，德國MTU公司也加入了論證。1991年，Westinghouse Electric Coporation成為WR21項(xiàng)目的主要承包商，與Rolls-Royce、AlliedSignal和CAE電子公司合作開發(fā)。1994年，英國和法國加入開發(fā)項(xiàng)目，到2000年，WR21完成了開發(fā)和試驗(yàn)，為實(shí)際服役...
燃?xì)廨啓C(jī)概述
直到1920年，德國的霍爾茨瓦特才制造出第一臺(tái)實(shí)用燃?xì)廨啓C(jī)，功率370千瓦，效率13%，采用等容加熱循環(huán)，但由于存在斷續(xù)爆燃的問題，這一循環(huán)被放棄。隨著空氣動(dòng)力學(xué)的進(jìn)步，軸流式壓氣機(jī)的效率在30年代中期達(dá)到85%，同時(shí)渦輪效率也有所提升。高溫材料如耐熱鋼的發(fā)展，使得燃?xì)廨啓C(jī)能采用更高初溫，等壓...
輪機(jī)的發(fā)明過程
最早出現(xiàn)的是與活塞式內(nèi)燃機(jī)相結(jié)合的裝置；50～60年代，出現(xiàn)了以自由活塞發(fā)氣機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)組成的自由活塞燃?xì)廨啓C(jī)裝置，但由于笨重和系統(tǒng)較復(fù)雜，到70年代就停止了生產(chǎn)。此外，還發(fā)展了柴油機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)復(fù)合裝置；另有一類利用燃?xì)廨啓C(jī)排氣熱量供熱(或蒸汽)的全能量系統(tǒng)，可有效地節(jié)約能源，已用于多種工業(yè)...
燃?xì)廨啓C(jī)循環(huán)實(shí)際循環(huán)
開式循環(huán)中，如簡(jiǎn)單循環(huán)，包括壓縮、加熱、膨脹和冷卻四個(gè)步驟。回?zé)嵫h(huán)則通過回?zé)崞骰厥詹糠譄崃浚岣咝剩珪?huì)增加壓力損失。復(fù)雜循環(huán)通過中間冷卻和再熱，雖然能顯著增加比功L，但對(duì)η的改善有限。在實(shí)際應(yīng)用中，考慮到機(jī)器重量和尺寸的增加，復(fù)雜循環(huán)并不普遍，但在汽車用燃?xì)廨啓C(jī)中，由于對(duì)η的...
為何間冷技術(shù)需要與回?zé)峒夹g(shù)相結(jié)合才能提高燃?xì)廨啓C(jī)熱效率
將間冷循環(huán)和回?zé)嵫h(huán)結(jié)合在一起就構(gòu)成了間冷回?zé)崛細(xì)廨啓C(jī)。間冷回?zé)崛細(xì)廨啓C(jī)是在簡(jiǎn)單循環(huán)的基礎(chǔ)上，再高、低壓氣機(jī)之間增加一個(gè)間冷器，在排氣出口增加一個(gè)回?zé)崞鳌２捎瞄g冷器，降低了空氣進(jìn)入高壓壓氣機(jī)時(shí)的溫度，高壓壓氣機(jī)的壓縮耗功因此減少，整個(gè)機(jī)組的筆功率得到提高；高壓壓氣機(jī)的出口...
055驅(qū)逐艦GT25000燃?xì)廨啓C(jī)世界第一的動(dòng)力之源
濕式排氣冷卻技術(shù)、間冷和回?zé)岬认冗M(jìn)冷卻技術(shù)的運(yùn)用，進(jìn)一步提高了熱效率，使得055成為“中國特色大功率艦用”燃?xì)廨啓C(jī)的代表。掌握壓氣機(jī)、燃燒室和渦輪冷卻等核心技術(shù)的國家屈指可數(shù)，中國、英國、美國、烏克蘭和俄羅斯等少數(shù)國家在全球燃?xì)廨啓C(jī)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)。中國在燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)上不斷進(jìn)步，如GT-25000的...
燃?xì)廨啓C(jī)是怎么啟動(dòng)的啊
1939年，在瑞士制成了四兆瓦發(fā)電用燃?xì)廨啓C(jī)，效率達(dá)18%。同年，在德國制造的噴氣式飛機(jī)試飛成功，從此燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)入了實(shí)用階段，并開始迅速發(fā)展。隨著高溫材料的不斷進(jìn)展，以及透平采用冷卻葉片并不斷提高冷卻效果，燃?xì)獬鯗刂鸩教岣撸谷細(xì)廨啓C(jī)效率不斷提高。單機(jī)功率也不斷增大，在70年代中期出現(xiàn)了數(shù)種...
WR-21燃?xì)廨啓C(jī)中冷-回?zé)嵫h(huán)燃?xì)廨啓C(jī)
WR-21燃?xì)廨啓C(jī)的獨(dú)特之處在于其采用的中冷－回?zé)嵫h(huán)系統(tǒng)，相比于常規(guī)的簡(jiǎn)單循環(huán)船用燃?xì)廨啓C(jī)，它增加了一個(gè)中間冷卻器和一個(gè)回?zé)崞鳎鐖D1所示。這種改進(jìn)旨在提升性能和效率。研究表明，中、高壓比的中冷－回?zé)嵫h(huán)燃?xì)廨啓C(jī)具有顯著優(yōu)勢(shì)，包括提高壓比、熱效率以及輸出功率。WR-21燃?xì)廨啓C(jī)的卓越性能...
輪機(jī)詳細(xì)資料大全
在瑞士制成了四兆瓦發(fā)電用燃?xì)廨啓C(jī),效率達(dá)18%。同年,在德國制造的噴氣式飛機(jī)試飛成功,從此燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)入了實(shí)用階段,并開始迅速發(fā)展。 燃?xì)廨啓C(jī)工作過程工作過程 燃?xì)廨啓C(jī)的工作過程是最簡(jiǎn)單的,稱為簡(jiǎn)單循環(huán);此外,還有回?zé)嵫h(huán)和復(fù)雜循環(huán)。燃?xì)廨啓C(jī)的工質(zhì)來自大氣,最后又排至大氣,是開式循環(huán);此外,還有工質(zhì)被封閉...
燃?xì)廨啓C(jī)循環(huán)的實(shí)際循環(huán)
提高π值對(duì)增高η有重要作用。因此，設(shè)法增高T 3 （即增高τ）來提高η，始終是燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展中最重要的研究課題之一。隨著高溫材料和透平葉片冷卻技術(shù)的進(jìn)展，70年代末燃?xì)獬鯗刈罡咭堰_(dá)1200℃。上述循環(huán)的效率已達(dá)38%。實(shí)際循環(huán)分為開式和閉式兩種。開式循環(huán) 這種循環(huán)從大氣中吸入新鮮空氣，...
相關(guān)評(píng)說：
龍山縣旋向： ______ 外燃機(jī)是一種外燃的閉式循環(huán)往復(fù)活塞式熱力發(fā)動(dòng)機(jī),因它是在1816年為蘇格蘭的R.斯特林所發(fā)明,故又稱斯特林發(fā)動(dòng)機(jī).新型外燃機(jī)使用氫氣作為工質(zhì),在四個(gè)封閉的氣缸內(nèi)充有一定容積的工質(zhì).氣缸一端為熱腔,另一端為冷腔.工質(zhì)在低溫...
龍山縣旋向： ______ 微型燃?xì)廨啓C(jī)(Microturbine或Micro一turbines)是一類新近發(fā)展起來的小型熱力發(fā)動(dòng)機(jī),其單機(jī)功率范圍為25~300 kWDL基本技術(shù)特征是采用徑流式葉輪機(jī)械(向心式透平和離心式壓氣機(jī))以及回?zé)嵫h(huán).近年來隨著全球范圍內(nèi)的能源與動(dòng)力...
龍山縣旋向： ______ 燃?xì)廨啓C(jī)的性能由于受到環(huán)境溫度的影響很大,隨著大氣溫度的升高,燃?xì)廨啓C(jī)出力嚴(yán)重下降,效率降低,特別是夏季高溫時(shí)刻,更需要提高燃?xì)廨啓C(jī)裝置的熱效率.本文介紹了幾種型式的進(jìn)氣冷卻技術(shù),使燃?xì)廨啓C(jī)常年穩(wěn)定在低進(jìn)氣溫度下運(yùn)行,提高其熱效率.
龍山縣旋向： ______ 首先要清楚兩者采用的是不同的循環(huán),這樣提問不妥的.如果是簡(jiǎn)單燃?xì)廨啓C(jī)循環(huán),它的效率未必比內(nèi)燃機(jī)高,甚至要低.但是在國外工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)的效率據(jù)說達(dá)到了60%,主要的方法是采用了先進(jìn)動(dòng)力循環(huán),比如在簡(jiǎn)單動(dòng)力循環(huán)里加入中冷循環(huán),再熱循環(huán),回?zé)嵫h(huán).還有就是采用燃蒸聯(lián)合循環(huán)等.所以都是從循環(huán)里做文章的.
龍山縣旋向： ______ 燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電是我國重點(diǎn)發(fā)展的技術(shù)之一,燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展與建設(shè),至今國內(nèi)依賴進(jìn)口,尤其是大型燃?xì)廨啓C(jī)均被國外知名發(fā)電跨國公司所壟斷,其技術(shù)均掌握在少數(shù)幾家跨國公司手中.國內(nèi)對(duì)于燃?xì)廨啓C(jī)的研究開發(fā)起步較遲,研究能力相對(duì)比...
龍山縣旋向： ______ 眾所周知,燃?xì)廨啓C(jī)裝置并不是一個(gè)新興的動(dòng)力裝置,而是有著幾十年發(fā)展時(shí)間 的具有深厚技術(shù)積累的綜合性的學(xué)科作為支撐的工業(yè)力量.首臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)是由德國人與 上個(gè)世紀(jì)四十年代研制成功的,由于其良好的空氣動(dòng)力性能,隨后在航空方...
龍山縣旋向： ______ 主要原因在于國產(chǎn)大型艦用燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)不過關(guān),雖然可以進(jìn)口.但有一點(diǎn),115和116艦的試驗(yàn)意義更大一些,如果只是試驗(yàn)的話沒必要去進(jìn)口,使用蒸汽輪機(jī)系統(tǒng)就可以完成試驗(yàn)任務(wù). 至于115和116是試驗(yàn)艦的原因,其主要武備系統(tǒng)和電子...
龍山縣旋向： ______ 燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置是近代技術(shù)發(fā)展中,有潛力與蒸汽動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)的推進(jìn)裝置.艦用燃?xì)廨啓C(jī)的結(jié)構(gòu)和航空燃?xì)廨啓C(jī)類似.這種發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是功率大、尺 寸小、重量輕、...
