2020年度盤點(diǎn)：汽車行業(yè)沉淪的品牌們
2019年12月31日23:59:59，當(dāng)我們即將跨年的時(shí)候，回想2019年汽車行業(yè)的各種報(bào)道中，總少不了“寒冬”這個(gè)詞。或許不少人，都在跨年的那一刻期望2020年能夠有新的契機(jī)，總不至于比2019年還糟吧。
但2020年初，一場(chǎng)突如其來的大疫情，打亂了所有汽車廠商的布局。抗疫、停產(chǎn)、復(fù)工、大促……成了2020年汽車行業(yè)的縮影。在這場(chǎng)行業(yè)大動(dòng)蕩中，總有廠商/品牌被市場(chǎng)所淘汰，或已關(guān)停，或已倒閉，或已跑路……
今天我們就來盤點(diǎn)一下，2020年那些出局或者即將出局的汽車品牌。
先從傳統(tǒng)品牌說起
眾泰汽車
作為曾擁有億萬皮尺部網(wǎng)絡(luò)“自來水”的眾泰，現(xiàn)今已經(jīng)一只腳踏入了出局的行列。
2017年-2019年，眾泰汽車3年巨額虧損111億元，到了2020年更是相繼遭遇員工集體討薪、經(jīng)銷商維權(quán)、債權(quán)人起訴等諸多麻煩。截至目前，眾泰汽車旗下眾泰新能源汽車有限公司、杭州杰能動(dòng)力有限公司、杭州益維汽車工業(yè)有限公司和浙江眾泰汽車銷售有限公司已經(jīng)被裁定破產(chǎn)清算；浙江眾泰汽車制造有限公司也已被裁定破產(chǎn)重整。而在12月14日晚，眾泰汽車發(fā)布公告，其母公司鐵牛集團(tuán)也即將重整。
在沒有核心技術(shù)、資本優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)的情況下，曾經(jīng)依靠“皮尺部”登上過年售30萬臺(tái)巔峰的眾泰汽車，現(xiàn)今其公司主要業(yè)務(wù)已經(jīng)處于停產(chǎn)狀態(tài)，募投項(xiàng)目處于暫定狀態(tài)，眾泰研究院無限期放假，可以說已經(jīng)逐步走向了深淵。致內(nèi)憂外患的眾泰，保時(shí)泰已經(jīng)離我們遠(yuǎn)去，或許以后也沒機(jī)會(huì)見到蘭博基泰了！
一汽夏利
12月15日，*ST夏利（000927）發(fā)布公告，公司擬將名稱由“天津一汽夏利汽車股份有限公司”變更為“中國鐵路物資股份有限公司”；同時(shí)將向深圳證券交易所申請(qǐng)證券簡稱變更為“中國鐵物”，英文簡稱由“TFC”變更為“CRM”，公司證券代碼“000927”保持不變。12月16日，開盤股價(jià)上漲5%。
如果不聯(lián)系“前后文”的話，這貌似不是什么壞消息。但其實(shí)，這代表著征戰(zhàn)汽車市場(chǎng)34年的一汽夏利，正式告別整車行業(yè)。
1999年在深交所上市的夏利，是中國最早上市的車企之一，1984-2012年的輝煌，再到2013-2020年累計(jì)虧損過百億。
就在今年的9月17日，*ST夏利連發(fā)15條公告，其中在《重大資產(chǎn)出售及發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易報(bào)告書》中明確了一汽夏利重組方案：一汽股份持有一汽夏利的股份，將無償劃轉(zhuǎn)給中國鐵路物資股份有限公司。如果通過，則表明一汽夏利將投向軌道交通產(chǎn)業(yè)，正式告別整車產(chǎn)銷業(yè)務(wù)。
時(shí)間來到10月10日，中國證監(jiān)會(huì)正式作出證監(jiān)許可，核準(zhǔn)*ST夏利的重大資產(chǎn)出售及發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易之重大資產(chǎn)重組事宜。
至此，再見，一汽夏利。
力帆汽車
同樣是申請(qǐng)破產(chǎn)重組，力帆的結(jié)局貌似比眾泰好上那么一些。
11月9日，力帆股份發(fā)布《*ST力帆管理人關(guān)于重整計(jì)劃（草案）之出資人權(quán)益調(diào)整方案的公告》，吉利正式入股力帆，也為力帆汽車的重整畫上了句號(hào)。
時(shí)間回溯今年的6月份，力帆因?yàn)闊o力償還56.3萬元的貸款，被債權(quán)人告上法庭要求法院對(duì)其進(jìn)行破產(chǎn)重組。誰能想到，這成為了壓倒這家曾造就重慶首富的企業(yè)的最后一根稻草。
到了8月7日，力帆就發(fā)布公告，內(nèi)容大概就是控股股東重慶力帆控股有限公司，因?yàn)椴荒芮鍍數(shù)狡趥鶆?wù)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)等等，主動(dòng)向重慶市第五中級(jí)人民法院申請(qǐng)了進(jìn)行破產(chǎn)重整。8月25日被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警告，8月28日，重慶市第五中級(jí)人民法院裁定對(duì)控股股東力帆控股及其參股公司力帆財(cái)務(wù)等11家公司進(jìn)行實(shí)質(zhì)合并重整。
債務(wù)沉重、新能源“騙補(bǔ)”被罰，力帆早已經(jīng)處于非常正常運(yùn)營狀態(tài)。截止2020年6月30日，力帆的公司資產(chǎn)總額為169.62億元，負(fù)債總額高達(dá)167.71億元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)98.87%。
吉利接手力帆之后，力帆僅保留了摩托板塊，而其整車業(yè)務(wù)工廠，已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榧麠魅~品牌的新能源車型生產(chǎn)基地，從此力帆品牌徹底退出整車市場(chǎng)。
退市風(fēng)險(xiǎn)、法院裁定重整，曾造就了重慶首富的力帆，終究是英雄遲暮
華晨汽車
11月20日，沈陽市中級(jí)人民法院裁定受理債權(quán)人對(duì)華晨汽車集團(tuán)控股有限公司重整申請(qǐng)，華晨集團(tuán)正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。
華晨集團(tuán)表示，重整只涉及集團(tuán)本部自主品牌板塊，不涉及集團(tuán)旗下上市公司及與寶馬、雷諾等合資公司。
長期的經(jīng)營不善、自主品牌身陷虧損泥沼，截止今年上半年，華晨集團(tuán)的總負(fù)債已達(dá)到1328.84億元。法院裁定，失去融資能力的華晨集團(tuán)存在資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)的情形，具備企業(yè)破產(chǎn)法規(guī)定的破產(chǎn)原因。
另外，寶馬也將在2022年以36億歐元的價(jià)格，再拿下華晨寶馬合資公司25%，屆時(shí)寶馬將控股華晨寶馬75%的股份。華晨金杯、華晨中華，曾經(jīng)的輝煌已不再。從赴美上市，再到背靠寶馬這顆大樹，卻落到如此地步，個(gè)中原由不禁讓人唏噓。
獵豹汽車
長豐獵豹，一家擁有70年歷史，軍工背景的車企，已經(jīng)走到了崩潰的邊緣。
從2019年下半年開始，由于客觀方面汽車行業(yè)大環(huán)境不景氣，加上獵豹自身的研發(fā)能力不足，降薪、減產(chǎn)、裁員再到危機(jī)頻現(xiàn)，網(wǎng)上獵豹車主的投訴越來越多，經(jīng)銷商退網(wǎng)、車主找不到服務(wù)站、維保配件得不到及時(shí)配送等情況。
2019年10月9月，一份名為“關(guān)于平安銀行對(duì)存量客戶設(shè)計(jì)部分車企產(chǎn)業(yè)鏈情況開展風(fēng)險(xiǎn)排查的通知”在網(wǎng)上流傳。該通知顯示，獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車和力帆汽車四家車企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，預(yù)計(jì)涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計(jì)約500億元壞賬，要求各經(jīng)營團(tuán)隊(duì)對(duì)存量客戶是否涉及上述車企上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排查。
雖然四家紛紛指責(zé)該為“假消息”，但站在2020年的視角回顧該事件，部分預(yù)言已經(jīng)成真。而獵豹汽車，到了2020年也實(shí)際進(jìn)入停擺狀態(tài)。
今年4月27日，吉利控股與湖南省人民政府、長沙市人民政府在長沙正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，托管湖南省省屬國有企業(yè)長豐集團(tuán)有限責(zé)任公司下屬湖南獵豹汽車股份有限公司長沙工廠，從事新能源汽車整車的生產(chǎn)和銷售。獵豹正式進(jìn)入“被托管”狀態(tài)。
東風(fēng)裕隆納智捷
提到納智捷，想用一句話來形容它“哥已不在江湖，但江湖上都是哥的段子。”2010年才進(jìn)入大陸市場(chǎng)的裕隆集團(tuán)，雖然趕了個(gè)晚集，但最初也是雄心勃勃。
2015年，納智捷品牌的銷量達(dá)到6萬輛的頂峰，“大而全”的納智捷大7，憑借著周杰倫代言，攻城略地。但從2016年開始，就逐步走向了下坡路，及至2019年，東風(fēng)裕隆全年銷量僅為1947輛。沒有過硬的核心技術(shù)和制造水平，產(chǎn)品定位卻向德系一線品牌看齊。最終落得個(gè)“心比天高，命比紙薄”的結(jié)局。
11月13日，經(jīng)杭州市中級(jí)人民法院裁決，東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司（以下簡稱“東風(fēng)裕隆銷售公司”）正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。
雖然東風(fēng)汽車相關(guān)人士披露，此次破產(chǎn)清算的是東風(fēng)裕隆銷售公司，目前納智捷還沒有要退出大陸市場(chǎng)，東風(fēng)裕隆擁有制造基地、生產(chǎn)資質(zhì)、土地等諸多資產(chǎn)，目前并沒有破產(chǎn)計(jì)劃。但2020年前九個(gè)月的銷量僅有77臺(tái)，納智捷已經(jīng)走向了末路，離退出大陸市場(chǎng)或許只是時(shí)間的問題。
這里送大家一份納智捷的段子，僅供一笑。
再來說說造車新勢(shì)力們：
拜騰汽車
6月29日，央視財(cái)經(jīng)頻道一則“燒光84億元造不出量產(chǎn)車，拜騰被曝欠薪”的報(bào)道，讓拜騰汽車的窘迫狀況搬到了臺(tái)前。
隨后拜騰汽車也發(fā)布公告，自7月1日起暫停中國區(qū)業(yè)務(wù)，全體員工待崗，選擇主動(dòng)離職可在7月10日前結(jié)清欠薪。自2017年成立以來，4輪融資共約84億元，拜騰汽車最終資金耗盡陷入停擺。
到了9月9日，拜騰汽車又讓關(guān)注它的人看到了一絲希望。拜騰“借殼”南京盛騰汽車科技有限公司重啟，注冊(cè)資本15億元，由段連祥、成都蓉璞科技合伙企業(yè)（有限合伙）、南京興智科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司、一汽股權(quán)投資（天津）有限公司、廈門道合智聯(lián)投資合伙企業(yè)（有限合伙）5個(gè)股東出資成立，繼續(xù)“即將量產(chǎn)”的M-Byte項(xiàng)目。
但11月23日，風(fēng)雨飄搖的拜騰再遭重?fù)簦暇┦袟紖^(qū)人民法院將拜騰汽車關(guān)聯(lián)公司南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司，列為被執(zhí)行人，執(zhí)行標(biāo)的為332540元。另外，該公司目前被執(zhí)行人信息共計(jì)3條，被執(zhí)行總金額達(dá)221.63萬元。這條信息，無疑讓拜騰汽車重組復(fù)興的希望變得更加渺茫。
2020年馬上就要過去，拜騰還會(huì)有希望重生嗎？
2019年9月，博郡與一汽夏利合資成立天津博郡，其中博郡以現(xiàn)金出資20.34億元，成為多數(shù)股東。然而，合資公司成立后博郡并未履行義務(wù)，一汽夏利方面表示，截止2020年1月12日，博郡僅向合資公司支付1400萬元，剩余注資并未到賬。博郡和CEO黃希鳴，算不算“戲耍”了一汽夏利？
其實(shí)在2019年年底，博郡汽車就被曝欠薪，員工們各處哭訴討薪。2020年6年，博郡“暴雷”，人在美國的黃希鳴承認(rèn)博郡經(jīng)營出現(xiàn)問題，博郡倒在了即將量產(chǎn)的前夕。后續(xù)，天津博郡宣布自2020年8月1日-10月31日停產(chǎn)停業(yè)，“歇業(yè)”期滿后將進(jìn)入“解散清算”狀態(tài)。
至此，成立才一年的天津博郡已經(jīng)基本宣告死亡。
賽麟汽車
今年6月23日，江蘇法院一紙公文，查封賽麟汽車有限公司。
在此之前，其員工實(shí)名舉報(bào)董事長王曉麟虛假技術(shù)出資，以及涉嫌貪污巨額國資的事實(shí)，騙了國家66個(gè)億。王曉麟還倒打一耙聲稱該員工誣告，導(dǎo)致公司經(jīng)營困難。但現(xiàn)在王博士人在美國，賽麟也被江蘇法院查封，好一出空手套白狼的戲碼。
前途汽車
相比較之下，前途汽車還是有量產(chǎn)車的，但是K50的70萬元級(jí)別售價(jià)，過于蜜汁自信，以至于上市兩年的實(shí)際交付量還不足200臺(tái)。
燒錢到了盡頭，車又賣不出去，資方市場(chǎng)對(duì)其失去信心之后，長期處于虧損的前途汽車終于撐不下去了。2019年3月長城華冠主動(dòng)在“新三板”摘牌退市，只是一個(gè)開端。同年6月，長城華冠及前途汽車開始傳出因資金短缺，先后數(shù)月拖欠員工工資的問題，被拖欠工資的員工們通過各種渠道討薪。
2020年，長城華冠已先后被北京順義法院、蘇州虎丘法院以及上海長寧法院列為被執(zhí)行人，其董事長陸群被法院列入失信人名單，限制其高消費(fèi)行為。截止目前，公司被執(zhí)行標(biāo)的已近5000萬元。
巨額虧損，無車可賣，門店關(guān)閉，人去樓空，前途汽車已經(jīng)沒了“前途”。
寫在最后
上面這些品牌只是2020年汽車行業(yè)動(dòng)蕩的縮影，除此之外，還有諸如綠馳新能源被國資收編、華泰汽車所持股份被司法凍結(jié)、雷諾轉(zhuǎn)讓東風(fēng)雷諾50%股份、長安出售長安PSA股份、英菲尼迪自降定位“日產(chǎn)PLUS”等事件，新勢(shì)力車企方面，零跑汽車、云度汽車、愛馳汽車、廣汽蔚來、電咖汽車等，銷量依舊低迷。
2020年的汽車行業(yè)，真可謂是幾家歡喜幾家愁。與上面這些廠商形成鮮明對(duì)比的是，自主品牌里吉利、長安、長安的高歌猛進(jìn)。今年，長城除了在車型命名上搞的一些列營銷之外，其內(nèi)部代號(hào)為"SL"的全新高端新能源品牌也正在醞釀中；而長安也聯(lián)合了華為、寧德時(shí)代打造全新的高端智能汽車品牌。
新勢(shì)力品牌里，國產(chǎn)特斯拉產(chǎn)能拉滿，其他能夠活下來的國產(chǎn)品牌雖然日子依然艱難，但是已經(jīng)逐步開始良性運(yùn)營，像蔚來、理想、小鵬，目前都是銷量攀升股價(jià)飆升，那些去年年底抄底蔚來的人，現(xiàn)在估計(jì)都開上法拉利了吧。
總而言之，從整個(gè)行業(yè)來看，市場(chǎng)逐步向頭部企業(yè)集中，未來三年，弱勢(shì)品牌或還會(huì)有大批出局。
以上就是汽車小小值2020年年終盤點(diǎn)的第二期，接下來我們還會(huì)推出更多的盤點(diǎn)內(nèi)容，還請(qǐng)大家多多關(guān)注！
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2020年度盤點(diǎn):汽車行業(yè)沉淪的品牌們
該通知顯示,獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車和力帆汽車四家車企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序,預(yù)計(jì)涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計(jì)約500億元壞賬,要求各經(jīng)營團(tuán)隊(duì)對(duì)存量客戶是否涉及上述車企上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排查。 雖然四家紛紛指責(zé)該為“假消息”,但站在2020年的視角回顧該事件,部分預(yù)言已經(jīng)成真。而獵豹汽車,到了2020年也...
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黑龍江省擺線： ______ 效考核+360度評(píng)估+人才測(cè)評(píng) 建立一個(gè)完善的領(lǐng)導(dǎo)力評(píng)估與發(fā)展體系,實(shí)現(xiàn)對(duì)管理人... 之所以說這三種方式相結(jié)合將成為盤點(diǎn)管理人員的最佳解決方案,是因?yàn)檫@三種考察...
黑龍江省擺線： ______ 不是28號(hào)停運(yùn),現(xiàn)在網(wǎng)上購票只能買到28號(hào)的.因?yàn)橹袊F路總公司會(huì)在12月28日調(diào)整列車運(yùn)行圖.
黑龍江省擺線： ______ 企業(yè)所得稅納稅申報(bào)需要準(zhǔn)備以下事項(xiàng): (1)做好年終盤點(diǎn)工作,對(duì)企業(yè)的資產(chǎn)及債權(quán)進(jìn)行盤點(diǎn)核對(duì),對(duì)清理出來的需報(bào)批的財(cái)產(chǎn)損失,連同年度內(nèi)發(fā)生的財(cái)產(chǎn)損失,及...
黑龍江省擺線： ______ 范文: 我理想的職業(yè)——機(jī)電一體化 作為機(jī)電話一體化專業(yè)的我,做了一份關(guān)于我... 使大批行業(yè)增大對(duì)機(jī)床行業(yè)的需求.汽車制造業(yè)是機(jī)床的需求大戶,約占機(jī)床總消費(fèi)的...
黑龍江省擺線： ______ 國家攝影大典現(xiàn)場(chǎng)一年一度的國家攝影大典,將對(duì)本年度涌現(xiàn)出來的全球攝影領(lǐng)域的大事件進(jìn)行盤點(diǎn);將對(duì)本年度涌現(xiàn)出來的影響全球的圖片進(jìn)行評(píng)選和頒獎(jiǎng);將對(duì)本年度涌現(xiàn)出來的攝影事件進(jìn)行多角度的剖析;將對(duì)下一年度及未來全球攝影發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)和展望
